Netaansluiting met te veel capaciteit? Ontdek hoe je die optimaal kunt benutten!

Hoewel het elektriciteitsnet in Nederland overbelast is en de meeste bedrijven lang moeten wachten op (uitbreiding van) hun netaansluiting, komt het ook regelmatig voor dat bedrijven netaansluitingen hebben die groter zijn dan hun bedrijfsprocessen nodig hebben. Omdat een grote netaansluiting steeds zeldzamer wordt, is het verstandig om te bedenken wat je er het beste mee kunt doen. In een te grote netaansluiting huist namelijk een enorm potentieel. In dit artikel ontdek je hoe je een grote netaansluiting kunt gebruiken voor energiehandel met een slimme batterij, waardoor je extra inkomsten binnenhaalt.

Lange wachtrijen door netcongestie

Door netcongestie ontstaan er lange wachtrijen voor bedrijven die een nieuwe aansluiting op het stroomnet nodig hebben of hun huidige aansluiting willen vergroten. Hoe kan het dan dat sommige bedrijven alsnog over een netaansluiting beschikken die te groot is voor hun activiteiten? Deze bedrijven hebben vaak al langere tijd een grote netaansluiting omdat ze in het verleden veel vermogen nodig hadden, of verwachten het in de toekomst nodig te hebben. In zeldzame gevallen is er in hun regio geen of minder sprake van netcongestie.

Een te grote netaansluiting: wegdoen of houden?

Een te grote aansluiting is in theorie niet ideaal, omdat je voor de aansluiting een hoger maandelijks bedrag betaalt aan de netbeheerder dan wanneer je een aansluiting hebt die perfect past bij je verbruik. Maar netaansluitingen met veel vermogen zijn door netcongestie heel schaars, waardoor veel bedrijven er ook niet zomaar afstand van doen. Dat is begrijpelijk, want er zit veel potentie in. Tegelijkertijd wil de ACM het mogelijk maken voor netbeheerders om de zogeheten ‘use-it-or-lose-it-maatregel’ toe te passen. Daarbij kunnen netbeheerders een gedeelte van het gecontracteerd vermogen van een bedrijf wegnemen als deze lange tijd onbenut blijft.

Wat maakt een grote netaansluiting waardevol?

Ten eerste kan de uitbreiding van het stroomnet nog veel tijd in beslag nemen. Maar met een grote netaansluiting ben je al klaar voor de toekomst, omdat je de mogelijkheid hebt voor elektrificatie en het toevoegen van bijvoorbeeld zonnepanelen en laadpalen. Daarnaast kun je een grote netaansluiting benutten om inkomsten te genereren door energiehandel met een slimme batterij.

Een grote netaansluiting slim benutten met een batterij

Met een slim batterijsysteem krijgt de ongebruikte ruimte op de netaansluiting veel potentieel. De extra ruimte komt namelijk goed van pas bij het handelen op de energiemarkten. Je kunt je zelf opgewekte zonnestroom verkopen, energie inkopen wanneer de prijzen gunstig zijn en verkopen tegen een hogere prijs, zoals tijdens piekuren, of deelnemen aan de onbalansmarkten. Met ongebruikte ruimte kun je handelen zonder dat dit impact heeft op je dagelijkse bedrijfsprocessen: je kunt een bepaald vermogen in kW volledig beschikbaar stellen voor energiehandel.

De rol van een slimme batterij

De slimme batterij speelt hierbij een belangrijke rol. Met een slim batterijsysteem wordt energiehandel veel lucratiever omdat je daarmee flexibiliteit krijgt in (terug)levering. Hierdoor heb je de controle om op basis van de prijs energie (terug) te leveren, waardoor je je handelspotentie optimaliseert. De deelname aan verschillende energiemarkten lijkt op het eerste gezicht misschien complex, maar de intelligente software in een batterijsysteem kan geautomatiseerd zonnepanelen en laadpalen aansturen voor optimaal resultaat. Zo benut je zonder enige moeite de volledige potentie van jouw te grote netaansluiting. Ontdek hier hoe energie handelen met een slimme batterij precies werkt.

Hoe slimme batterijen het verdienpotentieel van Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE’s) transformeren

Bedrijven die elektrische vervoertuigen laden, bijvoorbeeld transportbedrijven, kunnen inkomsten genereren door het creëren en verhandelen van Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE’s). Welke rol speelt een intelligent batterijsysteem hierbij? In dit artikel lees je hoe een slim batterijsysteem het verdienpotentieel van HBE’s transformeert en zo voor een hogere winst zorgt.

Het idee achter HBE’s

Om mobiliteit te verduurzamen, dienen brandstofleveranciers een deel van hun energie uit hernieuwbare bronnen te halen. Dit kunnen zij (deels) doen door middel van een compensatie, genaamd Hernieuwbare Brandstof Eenheid (HBE). Daarbij geldt dat 1 HBE gelijk staat aan 1 gigajoule aan hernieuwbare energie. Als bedrijf dat elektrische voertuigen laadt, kun je met HBE’s extra inkomsten genereren, omdat deze certificaten een marktwaarde hebben en verhandelbaar zijn. De HBE’s die je als bedrijf creëert door het laden van elektrische trucks of auto’s, kun je verkopen aan brandstofleveranciers, zodat zij kunnen voldoen aan hun verplichting om te verduurzamen. Meer over het marktmechanisme en de herkomst van HBE’s.

Meer HBE’s genereren met zonnestroom

Als bedrijf genereer je dus HBE’s door elektrische voertuigen te laden. Daarbij kun je gebruikmaken van het stroomnet, maar je kunt ook je eigen opgewekte zonne-energie gebruiken. Bij het genereren van HBE’s is dit verschil heel belangrijk, want met netstroom genereer je slechts 39,9% van de mogelijke HBE’s, omdat gemiddeld slechts 39,9% van Nederlandse elektriciteitsmix uit hernieuwbare bronnen afkomstig is (niveau 2024).

Als je daarentegen eigen opgewekte zonne-energie gebruikt om je elektrische auto’s of trucks te laden, kun je voor de volle 100% HBE’s genereren. Je genereert meer HBE’s, en daarmee meer inkomsten. Met name voor transportbedrijven zijn HBE’s financieel erg aantrekkelijk, omdat elektrische vrachtwagens een aanzienlijke hoeveelheid kilowattuur aan zonne-energie nodig hebben.

Welke rol speelt een slimme batterij?

Dit is het punt waarop de slimme batterij van pas komt. Vooral elektrische trucks rijden vaak wanneer de zon schijnt, en staan ’s avonds of ’s nachts aan de laadpaal. In deze situatie wordt de duurzame zonnestroom niet optimaal benut voor het laden van de elektrische voertuigen (en dus voor het genereren van HBE’s). Dan wordt namelijk de zonne-energie overdag teruggeleverd aan het net en ‘s avonds, als de trucks aan de laadpaal staan, wordt stroom afgenomen van het net.

Een batterijsysteem verkleint de mismatch tussen opwek en verbruik door de overdag opgewekte zonnestroom op te slaan voor het laden van de trucks op het juiste moment. Daarnaast houdt de intelligente software in de batterij rekening met factoren zoals het rijschema van trucks, de verwachte opwek van de zonnepanelen, en de benodigde energie voor andere bedrijfsprocessen, om te bepalen wanneer en hoeveel stroom naar de laadpalen wordt gestuurd. Hierdoor benut je zonnestroom op de meest efficiënte manier om HBE’s te genereren.

Praktijkvoorbeeld: HBE’s creëren met een slimme batterij

Stel je een transportbedrijf voor met 11 elektrische trucks. Dagelijks heeft het bedrijf een laadbehoefte van 3.300 kWh voor al deze voertuigen. Zonder een slim batterijsysteem kunnen ze hun zelf opgewekte zonne-energie niet optimaal benutten voor het laden van de trucks, waardoor de winst uit HBE’s neerkomt op ‘slechts’ 185 euro per dag. Een slim batterijsysteem maakt optimaal gebruik van de beschikbare zonnestroom, waardoor het bedrijf vaker de volle 100% HBE’s genereert en per dag 304 euro verdient. Als het bedrijf 260 dagen per jaar operationeel is, betekent dit een extra opbrengst van meer dan 30.000 euro per jaar.

Rekenvoorbeeld: HBE's genereren met een slimme batterij

HBE’s, die gemiddeld ongeveer 16% van de totale opbrengst van een slimme batterij uitmaken, zijn slechts één van de inkomstenbronnen. Ontdek meer over de andere componenten van het gestapelde verdienmodel van een slimme batterij.

 

Webinar slimme batterijsystemen en HBE’s

Meer leren over hoe slimme batterijsystemen en Hernieuwbare Brandstof Eenheden een interessant verdienmodel vormen voor de transport sector? Schrijf je in voor onze webinar van 12 april. Meer info over de webinar vind je hier.

Zo haal je met een slimme batterij meer inkomsten uit zonne-energie

Zonnepanelen en slimme batterijen vormen een sterk team. Door zonnestroom op te slaan in een batterij, ontstaan er tal van mogelijkheden om zonne-energie te gebruiken op manieren die extra inkomsten genereren. In dit artikel lees je hoe een batterijsysteem met geavanceerde software erbij helpt het maximale te halen uit je zonnestroom.

Goedkopere energierekening

Veel zonnepaneelbezitters leveren een groot deel van hun opgewekte zonne-energie terug aan het net, vaak zo’n 70-75%. Dit komt door verschillen tussen de tijden waarop ze energie produceren en wanneer ze stroom verbruiken. Een slim batterijsysteem verkleint de mismatch door overtollige zonne-energie op te slaan voor gebruik op momenten dat de zon niet schijnt, maar je wel energie nodig hebt voor je bedrijfsprocessen. Hierdoor hoef je minder elektriciteit van het net af te nemen, en bespaar je energiekosten. Door de zelf opgewekte zonnestroom lokaal te gebruiken binnen je eigen mini-grid, bespaar je daarnaast transportkosten omdat er minder elektriciteit heen en weer vloeit over jouw stroomnetaansluiting. Transportkosten zijn onderdeel van wat op je energierekening staat aangegeven als netbeheerkosten.

Zonne-energie verkopen

Een extra manier om met zonne-energie geld te verdienen, is door overtollige energie te verkopen op de energiemarkten. Een slimme batterij zorgt ervoor dat je alleen stroom verkoopt, wanneer dit lucratief is. Vaak is er ’s avonds minder zonne-energie beschikbaar, dus als je batterij op dat moment stroom teruglevert, krijg je een hogere vergoeding dan overdag wanneer er meer energie beschikbaar is. Wanneer er een overschot aan energie is op het net en de vergoeding voor stroom op dat moment te laag is, ontlaadt de batterij niet. Soms kan het zelfs voordelig zijn om stroom van het net te halen, vooral wanneer de stroom vrijwel gratis is vanwege een piek in duurzame energieopwekking. Als bedrijf kun je daarnaast een vergoeding ontvangen, wanneer je jouw zonnesysteem aanbiedt als buffer voor de netbeheerder tijdens periodes van onbalans. Onbalans op het stroomnet ontstaat wanneer de hoeveelheid elektriciteit die wordt geproduceerd en verbruikt afwijkt van de voorspellingen.

De slimme software in de batterij bepaalt de beste strategie voor het laden en ontladen op basis van factoren zoals onder andere stroom- en onbalansprijzen, jouw energiebehoefte, de weersvoorspelling en natuurlijk je beschikbare netaansluiting. Dit artikel biedt meer inzicht in de verschillende energiemarkten en hoe energiehandel in zijn werk gaat.

Curtailment

Veel bedrijven kiezen ervoor om zonnepanelen te installeren die meer zonnestroom produceren dan ze nodig hebben voor hun bedrijfsprocessen. Als gevolg hiervan kan het noodzakelijk zijn om een grotere netaansluiting of een hoger gecontracteerd vermogen aan te vragen, wat extra kosten met zich meebrengt. Een batterijsysteem vangt de pieken in zonne-energie op, door de zonnestroom op te slaan. Als dit niet voldoende is, kan het slimme batterijsysteem ook de zonnepanelen tijdelijk verminderen in een proces dat ‘curtailment’ of ‘afknijpen’ wordt genoemd. Hierbij wordt bewust de productie van zonne-energie verminderd om te voorkomen dat het elektriciteitsnetwerk overbelast raakt. Dit helpt om pieken te voorkomen en de kosten van het upgraden van de netaansluiting of het overschrijden van het gecontracteerde vermogen te vermijden.

Hernieuwbare Brandstof Eenheden (HBE’s)

Door zonnestroom op te slaan in een batterij kun je meer Hernieuwbare Brandstof Eenheden (HBE’s) genereren. HBE’s zijn verhandelbare certificaten die je als bedrijf kunt verkrijgen door hernieuwbare energie te leveren aan verschillende vormen van vervoer. Met een batterij ben je minder afhankelijk van de zon voor het opladen van je e-trucks of elektrische auto’s. Ook wanneer de zon niet schijnt, bijvoorbeeld in de avond, kun je je elektrische wagenvloot voorzien van duurzame stroom. Daardoor kun je meer HBE’s genereren. Deze certificaten hebben een marktprijs, wat betekent dat ze een economische waarde vertegenwoordigen en extra inkomsten kunnen genereren.

Andere inkomstenbronnen van slimme batterijen

Zonne-energie is een belangrijke inkomstenbron van slimme batterijen, en gemiddeld goed voor een kwart van hun opbrengst. Naast zonne-energie zijn er nog andere inkomstenbronnen die bijdragen aan het gestapelde verdienmodel van een slimme batterij. Door deze inkomstenbronnen te combineren, kunnen bedrijven soms al binnen 4 jaar hun investering in een slimme batterij terugverdienen.

 

Hoe slimme batterijen zorgen voor meer elektrisch vermogen zonder een grotere netaansluiting

Wanneer je bedrijf meer energie nodig heeft, is het noodzakelijk om het gecontracteerde vermogen te verhogen en in sommige gevallen ook een grotere netaansluiting aan te vragen. Dit brengt aanzienlijke kosten met zich mee, als het al mogelijk is om een grotere netaansluiting te verkrijgen. Met een slimme batterij kun je deze kosten vermijden. Wil je weten hoe dit precies werkt en hoe het niet hoeven uitbreiden van je netaansluiting en gecontracteerd vermogen bijdraagt aan een sterk verdienmodel? Lees er alles over in dit artikel!

Netaansluiting en gecontracteerd vermogen

Gecontracteerd transportvermogen, ook vaak gecontracteerd vermogen genoemd, is de maximale hoeveelheid elektriciteit die je bedrijf via de netaansluiting mag afnemen. Dit staat vastgelegd in het contract met de netbeheerder. De netaansluiting is de fysieke verbinding, de kabel in de grond, die je bedrijf verbindt met het stroomnet. Gecontracteerd vermogen en netaansluiting zijn twee verschillende dingen, maar ze zijn wel met elkaar verbonden: je gecontracteerd transportvermogen kan niet groter zijn dan je netaansluiting, maar andersom wel. Zowel gecontracteerd vermogen als netaansluiting worden gereguleerd door netbeheerders, en hebben invloed op kosten en elektriciteitsgebruik.

Je vermogen uitbreiden kost geld

Stel je voor dat je bedrijf groeit en meer energie nodig heeft voor processen of voor verduurzaming met (extra) laadpalen en zonnepanelen. In zo’n geval moet je het gecontracteerde vermogen verhogen, wat leidt tot extra maandelijkse kosten. Daarnaast betaal je de netbeheerder voor het ’transport’ van elektriciteit via jouw netaansluiting: hoe meer stroom er door jouw aansluiting gaat (zowel levering als teruglevering), hoe hoger deze transportkosten worden. Het kan zelfs nodig zijn om je netaansluiting fysiek uit te breiden als je het maximale gecontracteerde vermogen bereikt hebt, wat ook geld kost.

Meer vermogen zonder een grotere netaansluiting

Een slim batterijsysteem vergroot je elektrisch vermogen zonder dat je een hoger gecontracteerd vermogen of een grotere netaansluiting nodig hebt. Hierdoor ontstaat er ruimte voor groei en verduurzaming. Het batterijsysteem laadt met het beschikbare gecontracteerde vermogen en levert vervolgens een veel hoger vermogen wanneer je dat nodig hebt. Je kunt dit vergelijken met een stortbak die langzaam volloopt en bij het doortrekken een krachtige waterstroom levert. Dit betekent dat je de kosten voor een hoger gecontracteerd vermogen of een grotere netaansluiting bespaart en dat je ook veel minder transportkosten betaalt, omdat je minder gebruik maakt van je netaansluiting. Je produceert en gebruikt je energie voornamelijk lokaal binnen je eigen mini-grid. Dit zorgt bij veel bedrijven voor flinke kostenbesparingen en is doorgaans goed voor zo’n 13% van de totale opbrengst van een batterijsysteem.

Van 250 kW naar 1 MW zonder grotere netaansluiting

Ter verduidelijking hier een voorbeeld van een van onze klanten. Deze klant, een logistiek bedrijf, beschikt over een gecontracteerd vermogen van maximaal 250 kW. Bij overschrijding dreigt een boete. Ondanks dit beperkte elektrische vermogen heeft het bedrijf een zonnesysteem van 1 MWp geïnstalleerd en 10 elektrische trucks toegevoegd aan hun vloot, die worden geladen via 5 snelladers met elk 75 kW (in totaal 375 kW). Het bedrijf heeft aanzienlijk meer elektrisch vermogen nodig dan de huidige netaansluiting van 250 kW toelaat. Door een slim batterijsysteem met een vermogen van 1 MW te integreren, kan het bedrijf nu met een hoog vermogen opereren zonder de netaansluiting te hoeven vergroten. De software in de slimme batterij houdt daarbij altijd in de gaten dat het maximale gecontracteerde vermogen niet wordt overschreden, en dat in plaats daarvan de capaciteit van de batterij optimaal wordt benut.

Andere inkomstenbronnen

Naast het vermijden van kosten voor de uitbreiding van de netaansluiting en het gecontracteerd vermogen, opent je batterij deuren naar nog meer inkomstenbronnen. Met een slimme batterij kun je verschillende inkomstenbronnen combineren, wat resulteert in een gestapeld verdienmodel en optimalisatie van het rendement op je investering. Lees meer over de verdienmodellen van een slim batterijsysteem.

Laadinstallatie op zon operationeel bij Oegema Transport

Dedemsvaart, 19 december 2023 – De bouw van de duurzame laadinstallatie voor elektrische vrachtwagens bij Oegema Transport is gereed. Met de Laden op Zon installatie kan Oegema haar nieuwe E-trucks vanaf nu duurzaam laden, ondersteund door een slim batterij-systeem en zonnestroom installatie. De installatie is een prachtig voorbeeld van verduurzaming in de transportsector en een concrete oplossing voor de veelvoorkomende netcongestieproblematiek. Laden op Zon kwam tot stand uit een innovatieve co-creatie tussen installateur Zonnegilde, batterijproducent iwell, energieleverancier Eneco en laadpalen fabrikant ABB E-mobility die hun expertise aan het project toevoegden om de installatie mogelijk te maken. 

Voortrekkersrol in verduurzamen transportwereld

In de totstandkoming van de laadinstallatie nam Zonnegilde de volledige regie voor haar rekening, inclusief de ontwikkeling en technische realisatie van het project. In dit project werd voor het eerst een batterij geplaatst door Zonnegilde. De samenwerking met batterijproducent iwell was dan ook van groot belang in de ontwikkeling en totstandkoming van de gehele laadinstallatie. Het eindresultaat is het eerste Laden op Zon project dat opgeleverd wordt. Iwell brengt met het batterijsysteem en het energiemanagement systeem de verbinding tussen de verschillende energie opwekkers en afnemers. Eneco levert binnen het project de energie en zorgt voor de energiesturing, wat de businesscase van de gehele installatie interessant maakt. Gerard de Ruiter, directeur van Zonnegilde: “Het laadplein bij Oegema voor het opladen van meerdere elektrische trucks draagt bij aan de transitie naar een groenere transportsector. Zij pakken hierin echt een voortrekkersrol in de markt.” 

Meer of volledig elektrisch rijden is een ambitie van een toenemend aantal transportbedrijven. Niet alleen omdat het kostenefficiënter is, maar ook door de aangescherpte milieuzones in steden,  omdat bedrijven willen verduurzamen en omdat opdrachtgevers steeds vaker vragen om een bijdrage van hun transporteur aan hun verduurzaming. Transportbedrijven zoeken naar een manier om zo veel mogelijk duurzaam en kostenefficiënt te laden. En ze willen de energie opslaan om zo op elk moment van de dag te kunnen laden, ook als de zon niet schijnt. Maar omschakelen op elektrisch transport is een complexe opgave. Niet alleen moet het bestaande wagenpark vervangen worden door e-trucks, ook de laadinfrastructuur moet op orde worden gebracht inclusief een batterijenergieopslag en energiemanagementsysteem. Ook zijn er flinke uitdagingen op het gebied van financiering. 

Partnering voor verduurzaming in transportsector

Zonnegilde wil vaker samen optrekken met partners als Eneco en iwell om opdrachtgevers optimaal te begeleiden in deze opgave. We kunnen dit niet alleen en moeten de synergie zoeken met partner experts. De Ruiter licht toe: “Verduurzaming in de transportsector vraagt een overall aanpak. Daarom geven we advies, verzorgen we de ontwikkeling en technische realisatie van het project in samenwerking met de opdrachtgever en onze partners. En natuurlijk nemen we ook het terug leveren van stroom en een eventuele verduurzaming van vastgoed mee in het totale plaatje.” 

De batterij en het energiemanagementsysteem van iwell maakt het project compleet. Het slimme batterijsysteem communiceert met het laadplein, de zonnepanelen en Eneco om zo de ideale laad- en ontlaad strategie te bepalen. Op deze manier wordt de energie geoptimaliseerd zonder dat Oegema er omkijken naar heeft. 

“Deze oplevering is een mooie mijlpaal”, aldus Peter van den Berg, directeur AgroEnergy, onderdeel van Eneco. “Voor ons is dit het eerste project waarbij we het energiesysteem met een batterij van een klant daadwerkelijk sturen. Door de energie uit de batterij zowel lokaal in te zetten, als op de verschillende energiemarkten, zorgen we ervoor dat het stroomnet in balans blijft en de businesscase van de installatie interessant wordt. We sturen het batterijsysteem, de laadpalen en zonnepanelen aan en stemmen opwek, opslag en gebruik af op de prijspeilen van de verschillende energiemarkten. Zo blijft het stroomnet in balans en behalen we voor Oegema maximaal rendement.“

Ook publiek laden op bedrijfsterrein

Laden op de laadinstallatie van Oegema in Dedemsvaart door andere bedrijven in de regio en consumenten zal vanaf het voorjaar van 2024 ook mogelijk worden. Daardoor komt er naast de verduurzaming van de logistieke dienstverlening ook een interessant verdienmodel tot stand. De investeringen om transport te vergroenen met zon zijn groot, dus het kan niet anders dan dat er ook geld terugverdiend moet worden. Door de laadinstallatie ook publiek toegankelijk te maken, komt een deel van de investering niet alleen via de eigen transportdiensten terug maar ook via het publieke laden. Zo wordt de financiering van duurzamer transport ook steeds haalbaarder. Daarmee is de Laden op Zon oplossing plotseling een stuk interessanter voor alle transportbedrijven met een wagenpark van 50 of meer vrachtwagens, waarvan een deel bestaat uit elektrische trucks.

E. van Wijk Logistics verduurzaamt alsnog in netcongestiegebied

E. van Wijk Group – een internationaal logistiek bedrijf met meer dan 75 jaar ervaring – blijft innovatief in een markt vol uitdagingen. Het bedrijf wil verduurzamen en doet dat onder andere door in de nabije toekomst in te zetten op duurzaam opgeladen e-trucks, batterijen en zonnepanelen. En dat is nog niet zo makkelijk, omdat hun kantoorlocatie in Giessen geteisterd wordt door netcongestie.

Eigen opgewekte schone stroom

Om de e-trucks duurzaam te kunnen laden en optimaal gebruik te maken van het gebouw van de E. van Wijk Group wordt er door Zonnegilde een zonnestroomsysteem met maarliefst 2.800 zonnepanelen geïnstalleerd. Genoeg om naar verwachting zo’n 1.412 MWh aan duurzame energie op jaarbasis op te wekken. “Met het “Laden op Zon” concept van Zonnegilde helpen wij bedrijven in de transportsector in de volgende stap om elektrisch rijden mogelijk te maken.” aldus Gerard de Ruiter van Zonnegilde.

De zonnestroom mag niet worden teruggeleverd, omdat het lokale stroomnet overbelast is en moet dus volledig benut of gecontroleerd worden door E. van Wijk Group zelf. 

Oplossing

Als oplossing plaatst iwell een slim batterijsysteem met een vermogen van 1 MW en een capaciteit van 4,3 MWh. Zo kan er ondanks netcongestie alsnog het hoge gevraagde vermogen van de snelladers van e-trucks worden geleverd. Tegelijkertijd is er voldoende capaciteit beschikbaar om zonnestroom op te slaan en te leveren aan de snelladers.

Het slimme batterijsysteem is geïntegreerd met de grootste energieslurpers en opwekkers van het terrein. Het systeem stuurt de zonnepanelen en snelladers voor de e-trucks aan en bewaakt ondertussen de netaansluiting. Hiermee fungeert het slimme batterijsysteem als een dirigent van de lokale energiestromen. Zo is er altijd voldoende stroom beschikbaar op het juiste moment op de juiste plek in de juiste hoeveelheid.

Voorsorteren op een groene toekomst

Ewout van Wijk – CEO van de E. van Wijk Group verdient wat ons betreft alle lof voor zijn visie op de toekomst van de transportsector. Hij erkent dat de energietransitie de kern van zijn bedrijf gaat veranderen. Energie en energiemanagement worden een steeds belangrijker onderdeel van zijn transport business. Hij kiest voor een intelligente en innovatieve aanpak. In plaats van af te wachten tot de wal het schip keert, maakt Ewout nu al werk van een all-electric verdienmodellen. Als iwell zijn we er trots op het feit dat we de E. van Wijk Group daarbij kunnen helpen.

Ewout van Wijk zegt voor iwell te hebben gekozen vanwege “de intelligentie en flexibiliteit van het batterijsysteem rondom het rondom het managen van mijn energie on site en de bewezen track-record in een relatief nieuwe markt”. 

Aan de slag?

Wil je weten wat congestie, e-trucks en zonnepanelen voor jouw logistieke bedrijf betekenen? Doe de quickscan of plan een afspraak in.