‘Die start-up-vibe, daar zit onze innovatiekracht’

Nadat hij zijn Master of Science in Marketing behaalde, ging Steven Boerema aan de slag bij Ford Motor Company. Na een aantal jaar in de traditionele automotive branche, maakte hij de switch naar EVBox en leerde alles over de wereld van e-mobility en laadstations voor elektrische voertuigen. Na dit prachtige avontuur realiseerde hij zich al snel hoe een organisatie als iwell met haar slimme batterijsystemen echt impact kan maken op de energietransitie en daar wilde hij graag deel van uitmaken. In deze blog vertelt Steven over zijn rol als Head of Sales & Marketing bij iwell.

Een echte commerciële allrounder

Na mijn marketingstudie begon ik mijn carrière bij Ford Motor Company. Daar heb ik een goede basis gelegd als marketeer en al snel kwam ik erachter dat de combinatie met sales daarbij essentieel is. De afnemers van je product of dienst – inclusief de marketing – zijn de belangrijkste spiegels voor je organisatie. Ik ben dus een echte commerciële allrounder. Na zeven interessante jaren, maakte ik de switch naar een bedrijf dat toonaangevende oplaadoplossingen voor elektrische voertuigen ontwikkelde. Zo kwam ik in aanraking met de wereld van de energietransitie, en dat greep me direct. In die functie kwam ik weer in contact met Harm Welleweerd, de algemeen directeur van iwell. Ik kende Harm al van mijn studententijd, hij was keeper in het voetbalteam dat ik leidde, maar nu kruisten onze wegen opnieuw.

Kennismaking met de wereld van batterijen en batterijsystemen

Ergens halverwege 2022 kwam Harm een keer bij me in de lucht en attendeerde hij me op een mooie marketing- en salesfunctie bij iwell. Zo kwam ik in aanraking met de wereld van batterijen en batterijsystemen. Ik realiseerde me direct hoe iwell echt impact kan maken op de energietransitie en daar wilde ik graag deel van uitmaken. Begin december 2022 begon ik als Head of Sales & Marketing bij iwell.

Goud in handen

Ik zie een bedrijf dat goud in handen heeft. We zijn sowieso al heel goed op weg en gaan nu – door allerlei invloeden van buitenaf, zoals de energiecrisis en de transitie naar elektrisch – een enorme groei doormaken. Die groei moeten we wel goed structureren om echt succesvol te zijn. Aan mij de schone taak om het commerciële team daarin in te begeleiden, zonder voorbij te gaan aan de cultuur van ons bedrijf. Die start-up-vibe van iwell, die moeten we vooral vasthouden, daar zit onze innovatiekracht.

Van praten naar impact maken

Ik merk nu al dat het niet over één ding gaat in de energietransitie. Onze klanten en partners hebben vaak enorme ambities als het gaat over het verlagen van hun CO2-uitstoot. Als we met hen in gesprek zijn, gaat het niet alleen over opslag, het gesprek gaat ook over zaken als het laden van voertuigen, zonnepanelen en netcongestie: het hele ecosysteem van de energietransitie komt aan bod. Dat maakt het werk heel divers en uitdagend. De continue veranderingen in de wereld hebben hun weerslag op het verdienmodel van vrijwel alle bedrijven. Had je als logistiek bedrijf gister nog twintig vrachtwagens rondrijden met een dieselmotor, morgen mag je daarmee de binnensteden niet meer in. Als je overstapt op elektrische vrachtwagens, hoe ga je ze dan laden? Doe je dat overdag of ’s nachts? Doe je dat met zonnepanelen of ga je stroom inkopen? Allemaal vraagstukken waar bedrijven antwoorden op zoeken. Wij helpen ze om de stap te maken van praten naar impact maken. Zo voorkomen we dat de energietransitie piepend en krakend tot stilstand komt.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Wil je, net als Steven, ook bijdragen aan een snellere energietransitie? Kijk dan eens bij onze vacatures.

Netbeheerders overtreffen inflatie met 50 procent prijsverhoging voor 2023, wat nu?

De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft de netbeheertarieven voor 2023 bekendgemaakt. Zowel voor groot- als kleinverbruikers stijgen de tarieven met dertig tot maar liefst vijftig procent. Daarmee is de stijging fors hoger dan de historisch hoge inflatie. Veel ondernemers en organisaties hebben al te maken met enorme prijsstijgingen. Wat kun je doen om de kosten te beheersen?

Definitieve tarieven bekend

De netbeheerders hebben zelf begin oktober een voorstel ingediend bij de ACM voor de transport- en aansluittarieven voor elektriciteit die ze hun gebruikers in rekening wil brengen. De ACM heeft de tarievenvoorstellen beoordeeld en heeft de definitieve tarieven eind november bekend gemaakt. Het percentage waarmee de netbeheertarieven stijgen verschilt per netbeheerder en de capaciteit van de aansluiting. Zo stijgt het tarief van Enexis met 30 procent, van Liander met 42 procent en van Stedin met maar liefst 50 procent.

Pieken uit je aansluiting halen loont, voor groot- en kleinverbruikers

Dankzij deze nieuwe tarieven kunnen de hoge netverliezen worden gecompenseerd en geeft de ACM de netbeheerders de ruimte om te investeren in de energietransitie. Voor kleinverbruikers van energie zijn deze stijgende netbeheertarieven een reden om uit te zoeken wat het oplevert als je de pieken uit je aansluiting haalt. Als je je aansluiting verlaagt van bijvoorbeeld drie keer 63 ampère (2843,78 euro) naar drie keer 25 ampère (€ 346,38), bespaar je – inclusief btw – maar liefst 2.500 euro per jaar. Ook voor grootverbruikers is dit een lucratieve oplossing. Voor hen zijn de tarieven met hetzelfde percentage gestegen. Dat betekent dat een Power Cube-systeem in tien jaar nu bijna 7.000 euro meer bespaard ten opzichte van vorig jaar. Hierdoor neemt de terugverdientijd sterk af. Zo hebben wij inmiddels al honderden bedrijven – van industrie tot mkb’ers en van vastgoedeigenaren tot logistieke bedrijven – geholpen met onze slimme batterijoplossing.

Nieuwsgierig?

Wij helpen ook jou graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Zestig complexen Bouwinvest krijgen Cube van iwell

Dat het net vol dreigt te lopen is inmiddels geen nieuws meer. Maar het levert nog steeds praktische problemen op, zo ondervond ook vastgoedbelegger Bouwinvest. Door te kiezen voor onze batterijoplossing, kunnen huurders in zestig van hun complexen van Bouwinvest tóch elektrisch rijden én laden. Inmiddels gaat Bouwinvest zelfs opschalen naar de Powercube.

Elektrisch laden

Bouwinvest investeert vermogen van institutionele beleggers, zoals pensioenfondsen en verzekeraars, in vastgoed. Al sinds 1952 belegt deze vastgoedbelegger ook namens bpfBOUW, het pensioenfonds van de bouw. In veel van hun appartementencomplexen neemt het aantal elektrische voertuigen snel toe, zoals overal in Nederland. De vraag naar elektrisch laden groeit dan ook enorm, maar op veel plekken kan het net niet worden uitgebreid. Verzwaren van het net kost miljarden en het kan jaren duren om dat te realiseren.

Onbezorgd elektrisch rijden én laden

Bouwinvest heeft onlangs zestig complexen geselecteerd en is voornemens de komende periode verschillende opdrachten te verstrekken om daar ook onze Cube neer te zetten. Zo kunnen er toch nieuwe laadpalen geplaatst worden, waardoor de huurders van Bouwinvest onbezorgd elektrisch kunnen rijden én laden zonder dat het net moet worden uitgebreid of verzwaard. Binnenkort gaat Bouwinvest zelfs opschalen naar de Powercube. Op die manier helpen wij ook hier de netbeheerders het elektriciteitsnet te ontlasten.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Je vrachtwagenpark elektrificeren? Zo lukt het wel

Steeds meer steden stellen een milieuzone in, waar je met de meeste dieseltrucks niet meer welkom bent. Meer en meer organisaties eisen van hun leveranciers dat ze elektrisch rijden. Of je nu actief bent in de bouw, in de logistiek of in goederentransport, elektrische trucks zijn in opmars. Maar het overstappen van diesel naar elektrisch brengt de nodige uitdagingen met zich mee. Hoe ga je daarmee om?

Stroombehoefte van een kleine stad

Volgens een artikel van Bloomberg zal de verwachte stroombehoefte voor een grote vrachtwagenlaadplek in 2035 gelijk zijn aan die van een kleine stad. Maar ook het energieverbruik van een gemiddeld distributiecentrum met tien of vijftien trucks vertienvoudigt al snel door de overstap naar elektrisch vervoer. Laat staan als je honderd trucks of meer hebt rondrijden. Een uitdaging die zich, zeker met de huidige energiecrisis, niet vanzelf zal oplossen. Tel daarbij op dat bedrijven in steeds meer delen van het land hun elektriciteitsaansluiting niet kunnen uitbreiden omdat er sprake is van netcongestie. Ook de overstap naar duurzame energie wordt daarmee afgeremd, terwijl dat nu net dé oplossing zou zijn voor grote distributiecentra en transportbedrijven. Die hebben immers relatief veel ruimte voor zonnepanelen.

Minder afhankelijk van netbeheerder

Is het dan alleen maar ingewikkeld? Zeker niet!  Als je kijkt naar de total cost of ownership van elektrische trucks, kijk je niet alleen naar de aanschafprijs – die flink veel hoger is dan een dieselvoertuig –, maar naar het totale kostenplaatje gedurende de hele levensduur, inclusief de laadinfrastructuur. Met een batterij kun je de piekbelasting van je  netaansluiting verlagen. Dit maakt je minder afhankelijk van de netbeheerder.  Tegelijk hou je de energiekosten onder de onder de duim door  zonnestroom overdag op te slaan voor momenten waarop de trucks geladen worden,  in de avond en ‘s nachts.   Zo wordt je  energievoorziening niet alleen groener, maar ook goedkoper .

Investering die zich in 5-6  jaar terugverdient

Wij hebben een aantal businesscases  van bedrijven die niet verder konden groeien omdat er sprake was van flinke netcongestie in hun regio. Zo was er een distributiecentrum waar een kleine twee megawatt aan zonnepanelen op het dak lag die ze niet konden inzetten. Door te investeren in een 2,5 MWh-batterijsysteem  kon deze organisatie wel elektrificeren en verder groeien. De investering verdiende zich in vijf tot zes  jaar terug. Tel uit je winst.

Ook elektrificeren én verder groeien?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Zo betaalt de vervuiler voor het opladen van jouw elektrische voertuigen

Van kostenpost naar verdienmodel. In deze blog vertelt Jan Willem de Jong hoe je de vervuiler kunt laten betalen voor het opladen van jouw elektrische voertuigen.

Hernieuwbare Brandstof Eenheden

De verkoop van elektrische voertuigen neemt een enorme vlucht. Voor alle elektrische voertuigen met een kenteken, zoals auto’s en trucks, is er een regeling van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), dé onafhankelijke nationale autoriteit voor uitvoering van en toezicht op marktinstrumenten die bijdragen aan een klimaatneutrale samenleving. Die regeling betreft HBE’s, Hernieuwbare Brandstof Eenheden. HBE’s zijn certificaten waarvoor je via de NEa een vergoeding ontvangt. Eén HBE staat voor 1 GJ hernieuwbare energie die is geleverd aan de transportsector. Daarmee kunnen leveranciers van transportbrandstoffen voldoen aan de Jaarverplichting Energie Vervoer.

Vergoeding tot 25 cent per kilowattuur

Die HBE’s worden gevoed en gevuld door de Shells en BP’s van deze wereld, die betalen voor hun eigen CO2-uitstoot. HBE’s mag je inzetten voor iedere kilowattuur die je lokaal opwekt met zon of wind en die je ook op die locatie in een voertuig stopt, bijvoorbeeld een elektrische truck. De vergoeding kan oplopen tot 25 cent per kWh. Die vergoeding komt bovenop alle verdienmodellen die er al zijn voor elektrisch laden.

Van kostenpost naar verdienmodel

Stel: je bent een grote logistieke transporteur met grote klanten die eisen dat je hun spullen aflevert op een duurzame manier. Of je hebt te maken met steden die eisen dat je je op een duurzame manier verplaatst in de binnenstad. Dan heb je elektrisch vervoer nodig. Natuurlijk kun je op je bedrijfspand zonnepanelen plaatsen. Probleem is dat je de zonnestroom overdag in veel gevallen niet terug mag leveren aan het net en ’s avonds, als de trucks terugkomen, schijnt de zon niet meer. Door de zonnestroom overdag op te slaan in een batterij, kun je het ’s avonds inzetten om de trucks te laden. Zo krijg je die extra vergoeding van maximaal 25 cent per kilowattuur. Zo ontstaat een enorme prikkel om lokaal energie op te wekken en lokaal te benutten. Op die manier verandert een kostenpost in een verdienmodel. Dat gaat voor een enorme stormloop op elektrisch vervoer in combinatie met batterijen zorgen.

Ook bijdragen?

Wil je de waarde van HBEs verzilveren? Wij helpen je graag! Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Het verborgen verdienmodel van netbeheerders

Het elektriciteitsnet is vol. Met het codebesluit congestiemanagement probeert ACM de markt te stimuleren om netbeheerders te helpen bij het tackelen van deze uitdaging. In deze blog vertelt Jan Willem de Jong hoe de nieuwe bilaterale congestiecontracten daaraan bijdragen.

Codebesluit congestiemanagement

Het elektriciteitsnet is vol, bedrijven kunnen niet meer groeien, windmolens kunnen hun stroom niet meer kwijt en zonnepanelen kunnen niet worden aangesloten. Netbeheerders moeten in opdracht van De Autoriteit Consument & Markt (ACM) meer investeren in congestiemanagement. Met het codebesluit congestiemanagement daagt ACM de markt uit om netbeheerders te helpen bij het tackelen van deze uitdaging. Door netbeheerders in staat te stellen slimmer gebruik te maken van bestaande elektriciteitsnetten, ontstaat er meer ruimte en kunnen windmolens en zonnepanelen aangesloten worden zonder dat er gewacht moet worden tot het net verzwaard is.

Maatschappelijke schade te groot

Eén van de grote vragen voor netbeheerders is dan natuurlijk: hoeveel geld mag ik daarvoor jaarlijks vrijspelen? Voorheen was dat het bedrag dat het zou kosten om een kabel over een periode van vijftig jaar af te lossen. De ACM heeft daar nu een stokje voor gestoken. Het aanleggen van kabels is fysiek onmogelijk met de enorme doorlooptijden en arbeidstekorten die er zijn. Er is een hoger bedrag nodig om het probleem snel op te lossen, anders wordt de maatschappelijk schade te groot.

Congestiemanagementcontracten

Op dit moment zijn netbeheerders daarom bezig met congestiemanagementcontracten. Eerst wordt er een congestieonderzoek gedaan. Vervolgens kijken ze welke partijen in staat zijn om, op flexibele wijze, minder of juist meer stroom te leveren op de momenten dat het de netbeheerders uitkomt. Vanaf eind 2022 kunnen netbeheerders zoals Stedin en Enexis bilaterale contracten afsluiten met eigenaren van bedrijven, fabrieken en batterijen. Als zo’n organisatie op die momenten dat er topdrukte is op het net extra stroom kan leveren, krijgen ze daar een – flinke – vergoeding voor. Buiten die piektijden kunnen de bedrijven dan doen en laten wat ze willen, kun je het hele net gebruiken alsof er geen congestie is, want die is er dan ook feitelijk niet.

Verborgen verdienmodel

Dat is het verborgen verdienmodel van netbeheerders. Daarbij zetten ze een bestaande batterij of netaansluiting in voor die bilaterale contracten. Zo wordt het congestieprobleem een verdienmodel dat tegelijkertijd ook een maatschappelijk probleem oplost.

Möchten Sie mehr wissen?

Wil je weten hoe bilaterale contracten ook interessant kunnen zijn voor jou? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Bedrijventerreinen tot stilstand door netcongestie? Nergens voor nodig

We schreven al eerder dat bedrijven worden beperkt in hun pogingen tot verduurzaming door de beperkte netcapaciteit. Dat geldt natuurlijk ook voor bedrijventerreinen. Die netcongestie is prima op te lossen, maar dan moeten we stoppen met de traditionele manier van denken.

Het net loopt vol

De kranten staan er vol van, het net is vol in delen van Amsterdam, maar ook in Brabant en Limburg is aangekondigd dat er voorlopig geen nieuwe bedrijven kunnen worden aangesloten op het elektriciteitsnet. Bedrijven die een grootverbruikersaansluiting nodig hebben kunnen niet opstarten en bestaande bedrijven kunnen hun aansluiting niet uitbreiden. Maar ook de overstap naar duurzame stroom wordt hiermee afgeremd. Hoewel ook burgers de klos zijn, komen ook veel bedrijven hierdoor in de problemen en dat zien we heel specifiek bij een groot aantal van de 3.500 bedrijventerreinen die Nederland kent.

Anders denken

Die netcongestie is prima op te lossen, maar als je vast blijft zitten in de traditionele manier van denken – investeren in dikke kabels en het aanleggen van een transformatorstation – dan komt de hele energietransitie wel heel snel tot stilstand. Deze oplossing is namelijk veel te duur en kost veel te veel tijd. Zo komen we niet verder. Uiteindelijk is netcongestie een probleem dat zich in veel gevallen maar op een paar momenten in een jaar voordoet. Volgens de netbeheerders reden genoeg om dan de probleemgebieden helemaal maar geen stroom te leveren.

Een stortbak vol elektriciteit

Door elektriciteit op te slaan in onze batterijen, kom je wel verder. Onze batterij werkt als een soort stortbak. Als je die bij een aantal bedrijven op een industrieterrein installeert, breng je de belasting van het net omlaag, waardoor er voor iedereen weer voldoende stroom op de juiste plek op het juiste moment is. Door de verschillende batterijen slim aan elkaar te knopen, bespaar je heel veel capaciteit en kan het hele bedrijventerrein een sprong vooruit maken. Bedrijventerrein Lage Weide in Utrecht heeft al voor deze oplossing gekozen en dat komt de individuele bedrijven op het terrein ten goede. Zo voorkomen we dat energietransitie niet tot stilstand komt.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Meet the team: Arno Rots

Hi Arno, vandaag mag jij op de praatstoel zitten om te vertellen over jezelf. Om te beginnen: hoe zou jij jezelf omschrijven in één zin?
Als een vrolijke grappenmaker die best wel goed is in wiskunde en daar heel graag in de praktijk iets mee doet.   

Nu is iedereen natuurlijk benieuwd naar jouw beste go-to grap…
Ik ben meer een situationele grappenmaker, al zeg ik het zelf. Waarbij ik in een leuke situatie in spring om mensen een beetje te bashen (maar niet te heftig natuurlijk). Daarbij ben ik ook niet vies van van grapjes incasseren!

Los van wiskunde en de grapjes, waar ben je nog meer goed in?
Ik heb twee hele goede vrienden waarmee ik echt een goede vriendschap heb. Wij zullen altijd voor elkaar klaar staan en ik dus ook zeker voor hun. Ik denk dat ik wel een goede vriend voor hen ben. Zij hebben mij geholpen met verhuizen, en zij hebben allebei een huis gekocht, dus ik mag ze helpen met klussen in hun huis. Verder ben ik niet echt goed in voetbal. Maar ik vind het wel leuk om te doen en naderhand een biertje te drinken. 

Wat heb je gestudeerd en waar?
Ik heb in mijn studententijd in Amsterdam gewoond. Ik begon met een bachelor business analytics op de VU. En dat is eigenlijk een combinatie van wiskunde, informatica en een klein beetje economie. Daarna heb ik een master econometrie op de VU gevolgd, omdat ik de wiskunde toch wel heel tof vond. Daar heb ik altijd wel mooie cijfertjes gehaald. Meestal gingen wij na de tentamenweek dan wat feestjes meepakken in Amsterdam.

Wat doe je precies bij iwell?
Ik ben data-analist. Ik werk eigenlijk ideeën uit die we hebben en willen testen. Maar soms kunnen we deze ideeën niet per sé in het veld testen. Dat kan ik dan met onze batterijsimulator doen. Daar kunnen we de batterij nabootsen, en daar kunnen we dan zo slim mogelijke dingen bouwen. Hierna kunnen we het in de praktijk nog een keer te testen om te zien of het ook echt werkt.

Zou je een voorbeeld kunnen geven in jip en janneketaal?
PV-curtailment! Dus dat we soms wat minder energie door de omvormers van zonnepanelen laten komen. Bijvoorbeeld als de batterij vol zit en je wil toch de netaansluiting bewaken, dan kun je er voor kiezen om minder stroom door te laten komen vanuit de omvormers van zonnepanelen. Die logica moet mooi samenwerken met de batterij. Dus de batterij moet eerst zichzelf helemaal volladen. Hierna moet je op een andere manier zorgen dat er minder energie het net op gaat. En dat kan door de PV-omvormers af te schakelen. Hoe die logica in elkaar zit en hoe we dat op intelligente wijze aansturen heb ik samen met Marnix helemaal bedacht.

Hoe belangrijk vind je het milieu, het klimaat en duurzaamheid?
Ik vind het milieu, het klimaat en duurzaamheid zeker heel belangrijk en relevant, alleen heb ik mijn persoonlijke leven niet het idee dat ik daar heel veel impact in maak.

Dus je doet privé niet super veel met duurzaamheid?
Niet per sé bewust, maar ik vlieg bijvoorbeeld niet heel regelmatig. Het is natuurlijk heel goed om als individu afval te scheiden, maar ik denk dat je pas echt verschil kan maken op groter niveau. Als iwell doen we dat natuurlijk. We lopen voorop in het realiseren van kleine en grote batterijsystemen. Zo geven we de verduurzaming van het Nederlandse energiesysteem een impuls. Door te werken bij iwell kan ik duurzame impact maken op grootschalig niveau.

Waar krijg jij energie van?
Ik krijg energie als dingen af zijn. Bijvoorbeeld als we iets in de theorie helemaal bedenken en dat het in de praktijk werkt en toegepast wordt. Ik vind het tof om te zien dat mijn projecten echt iets bijdragen binnen iwell. Niet zoals op de universiteit, waar je een project maakt die na becijfering direct in de prullenbak belandt. 

Welke boodschap zou jij onze volgers mee willen geven?
Ga werk doen wat je leuk vindt! Zorg dat wat je doet impact maakt en zorg dat je veel leert.
Je kan heel veel talent hebben en dat verspillen aan dingen die niet per se heel belangrijk zijn (maar waar je bijvoorbeeld heel veel geld kan verdienen ). Ik vind het dan veel belangrijker om iets te doen waarmee je wat bereikt voor de wereld.

Zou jij net zoals Arno impact willen maken door te werken bij iwell? Bekijk dan snel onze vacatures op job.iwell.nl

iwell klaar voor de toekomst van groene energie

Voor 2050 moeten alle woningen, maar ook alle kantoren, scholen, ziekenhuizen en overheidsgebouwen duurzaam zijn. Een uitdaging, maar volgens de slimme koppen van TNO absoluut haalbaar, als we ons focussen op slimme oplossingen en niet laten afremmen door de uitdagingen. Wat doen wij van iwell om te zorgen dat onze technologie toekomstbestendig is?

Data is key

‘Woningen en gebouwen in 2050 duurzaam is haalbare kaart’, kopt dit artikel op de site van TNO. Kanttekening die de auteur daarbij maakt is dat we ons niet moeten blindstaren op de uitdagingen, maar ons focussen op slimme oplossingen. Data is daarbij een sleutelbegrip. Daar sluiten wij ons volledig bij aan. Vroeger werden laadpalen en zonnepanelen geplaatst en moest je als eigenaar maar afwachten hoe lang ze naar behoren functioneerden. Wij weten van al onze batterijen en batterijsystemen niet alleen precies hoeveel je bespaart en hoeveel er nog beschikbaar is om elders in te zetten, maar we weten ook exact wat de state-of-health is. Zo kom je nooit voor verrassingen te staan.

Negatieve energieprijs

Wij maken een afweging voor onze klanten om in te zetten op negatieve energieprijzen. Op een zaterdag ergens midden april van dit jaar werd er in Nederland zoveel groene energie opgewekt, dat het aanbod voor een aantal uur twintig procent groter was dan de vraag. Dat betekende voor een aantal gebruikers een negatieve energieprijs. Een vreemde situatie: als je energie afneemt krijg je geld toe, en als je teruglevert moet je betalen. Vanuit de netbeheerders wel te verklaren: er is zo veel duurzame energie en zonnepanelen kun je niet even uitzetten. Dat betekent, dat als je niet genoeg afneemt, het net uit balans raakt.

Slim sturen met een batterij

Je kunt je hierdoor natuurlijk laten stoppen. Maar je kunt ook kiezen voor onze slimme batterijen en de netcongestie omzeilen. Dankzij het inzicht dat wij je bieden, kun je slimmer sturen. Als je weet wanneer het zonnig wordt – en wanneer niet – weet je ook hoe je je batterij het best in kunt zetten. En wij staan niet stil. Onze productfilosofie is toekomstgericht. Zo dragen wij bij aan de transformatie van een ouderwets appartementencomplex aan de Henriëttedreef. Door duurzame energieopwekking te combineren met een slimme gevel gaan deze woonunits energie leveren. In dit subsidieproject – een samenwerking van TKITOE-Urban Energy, Bos Installatiewerken, de faculteit Diergeneeskunde van de Universiteit Utrecht en iwell – onderzoeken we in een praktijksituatie de combinatie van batterijinzet, slimme software en (geautomatiseerd) gedrag, zoals de EU-wetgeving dat voor ogen heeft. Zo realiseren we een slim netwerk waarbij een heel appartementencomplex wordt voorzien via één aansluiting.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Meet the team: Marnix Rijnart

Hi Marnix, wat leuk dat je meer wilt vertellen over je werk bij iwell! Hoe zou jij jezelf omschrijven in één zin?

Een soort lopende encyclopedie, iemand die overal wel iets vanaf weet maar in het specifiek de software.

Daarom zijn wij zo blij met je! Maar hoe uit zich dat in de rest van je leven?

Ik help vrienden en familie vaak met allerlei zaken. Zo heb ik voor mijn ouders een nieuwe zonnepaneleninstallatie uitgezocht. Hoe zit dat nou? Wat moet daarvoor gebeuren? Na het uitwerken van een plan hebben we dit grotendeels zelf geïnstalleerd. 

Heb je daarnaast nog dingen waar je goed in bent?

In mijn vrije tijd vind ik het leuk om te boulderen. Daar ben ik redelijk goed in al zeg ik het zelf 😉

Wat doe je precies bij iwell?

Ik ben vooral bezig met software ontwikkeling. Dus dat is het onderhouden en doorontwikkelen van de software die zichtbaar is op de cubes. Maar ik hou me ook bezig met de software in de cloud. Daarbuiten denk ik ook mee met technische issues en nieuwe technische productontwikkelingen.

Hoe belangrijk vind je het milieu, het klimaat en duurzaamheid?

Vrij belangrijk, ja. Ik denk dat wij als mensheid verantwoordelijk om moeten gaan met onze planeet. En als je dat op een duurzame slimme manier kunt doen dan moet je dat ook doen! Dus waar mogelijk probeer ik daar in mijn eigen leven slimme keuzes in te maken. En het is leuk om daar ook op grotere schaal met je werk in bij te dragen.

Doe je privé ook iets met duurzaamheid?

Ja zeker, ik denk na over wat ik koop. Ik hou er niet van om goedkope prullaria te kopen die snel weer stuk gaat en die je vervolgens weer weggooit. Dus dan koop ik liever iets goeds om daar heel lang mee te doen. Plus als je iets goeds koopt is dit vaak prettiger en fijner in gebruik, voorbeelden daarvan zijn laptops, telefoons of stofzuigers. Ik koop liever wat aan de duurdere kant is, maar omdat je er langer mee doet is het uiteindelijk per jaar goedkoper. Bovendien probeer ik met boodschappen doen producten te kopen die niet driedubbel in het plastic zitten. Dat probeer ik te vermijden. En thuis slim omgaan met de verwarming. Bijvoorbeeld in de winter: als mijn vriendin en ik allebei naar werk gaan, dan zetten we de verwarming niet aan. Het duurt even voordat het warm is en tegen de tijd dat het warm is ga je de deur uit. Dus dan laten we die gewoon lekker op 15 graden staan.

Waar krijg jij energie van?

Problemen oplossen. Ik vind het leuk, als iets niet klopt of werkt, om daar dan helemaal in te duiken en erachter te komen wat er precies aan de hand is. Vaak begint dit proces met het analyseren van het probleem. Om vervolgens na te denken over een juiste oplossing. En wanneer jouw gebouwde product positief uit de test komt, daar krijg ik energie van. Het is een fijn gevoel dat het werkt en vooral als het dan ook nog een beetje netjes is met elegante code, daar word ik blij van. 

Welke boodschap zou jij onze volgers mee willen geven?

Wees een beetje lief voor elkaar en voor de planeet!

Ook werken bij iwell? Solliciteer dan nu via de werken bij iwell pagina!