Blog

Eneco is een internationaal energiebedrijf dat zich, net als wij bij iwell, inzet voor het versnellen van de energietransitie. Het is dan ook niet vreemd dat wij vier jaar geleden onze samenwerking zijn gestart. Dankzij onze Mega Cube zet Eneco weer een stap vooruit in de energietransitie. Op 8 maart was het zo ver: Huib van Essen, gedeputeerde van Provincie Utrecht en de Utrechtse wethouder Lot van Hooijdonk zetten de Mega Cube daadwerkelijk op stroom bij de elektriciteitscentrale van Eneco in Utrecht.

Versnellen energietransitie

Het is de ambitie van Eneco om in 2035 volledig klimaatneutraal te zijn, voor hun eigen energiegebruik en dat van hun klanten, zo schreven wij al in een eerdere blog. Dat vraagt om radicale elektrificatie, het uitfaseren van aardgas in productie en levering van energie en het versnellen van duurzame warmte. Daarom onderzocht Eneco de batterijoplossing van iwell als een van de oplossingen voor energieopslag. Dankzij de Mega Cube kan Eneco weer een stap zetten in de energietransitie.

Minder gas

Waar de Cubes zorgen voor oplossingen in de lokale ‘wegen’ van bedrijfsterreinen en wooncomplexen, worden Mega Cubes ingezet op de ‘snelwegen’ van het elektriciteitsnet. Ter vergelijking: een standaard Cube is goed voor 10 kWh, een Mega Cube staat voor 1.400 gewone Cubes in één systeem. Onze batterijoplossing stelt Eneco voortaan in staat om de opgeslagen stroom uit de batterij in te zetten voor het balanceren van de in- en uitgaande energie op het stroomnet. Hierdoor kan de centrale een piekvraag opvangen door eerst duurzaam opgewekte energie in te zetten en productiecapaciteit van de centrale stapsgewijs op te schalen. Dit vermindert het gasverbruik.

Groene stroom

Met het FlexiDao monitoringsysteem wordt er daadwerkelijk groene stroom gebruikt van Nederlandse zon- en wind­parken. De Mega Cube is op het Eneco-terrein opgesplitst in zes losse containers, voorzien van drie transfor­matoren. Met de inzet van dit grote batterij­systeem maakt iwell het energienet minder afhankelijk van fossiele brandstoffen in dit geval gas. Het systeem bespaart 2,6 kiloton CO2 per jaar, wat gelijk staat aan het jaarlijks verbruik van ruim 2.600 huishoudens. Gedurende de gehele levensduur van de batterij wordt bijna 40 kiloton CO2 bespaard.

Versnelling energietransitie

De fluctuerende energieprijzen hebben een grote impact op de snelheid van de energietransitie. Bedrijven en eigenaren van vastgoed investeren op grote schaal in technologieën zoals warmtepompen, zonnepanelen, laadpalen, elektrificatie van hun wagenpark en de overstap van gas naar elektriciteit. Door gebruik te maken van slimme batterijsystemen kunnen ze de stroom die ze zelf opwekken optimaal benutten en mogelijk zonder dat ze hun aansluiting op het net moeten verzwaren. Dit bespaart niet alleen op kosten, maar voorkomt ook tijdrovende aanvragen voor de verzwaring van aansluitingen, wat met de huidige netcongestie vaak überhaupt niet mogelijk is.

Interesse?

Ben je ook van plan om grootschalige opslag toe te passen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

De energiecrisis brengt niet alleen veel gezinnen en organisaties in de problemen, ook sportclubs worstelen om het hoofd boven water te houden. Het verhogen van het contributiebedrag is vaak de enige oplossing, maar dat belemmert veel Nederlanders weer om hun sport te blijven beoefenen. Omnivereniging Excelsior ’20 investeerde op tijd in energiebesparende maatregelen en is vandaag de dag zo goed als energieneutraal. In deze blog vertelt Jan Wegman, penningmeester bij de Schiedamse club en in het dagelijks leven werkzaam in de energiesector, over de vier grote maatregelen die de club zo ver bracht.

Stijgende energieprijzen

Het was het najaar van 2021 toen ik ineens zag dat de prijzen van gas en stroom heel hard begonnen te stijgen. Het energiecontract van Excelsior ’20 zou begin 2023 aflopen. Dat gaf me een jaar om een nieuwe energieleverancier te gaan zoeken én om energiebesparende maatregelen te nemen. Een half jaar later, op 24 februari 2022, viel Rusland Oekraïne binnen en was de energiecrisis een feit. We waren net op tijd dus.

Eigen stroom opwekken dankzij 245 zonnepanelen

In 2015 hadden we al 140 zonnepanelen laten plaatsen. Daarmee werd de stroomrekening gehalveerd. Toen onze huisinstallateur de beschikking over lichtere zonnepanelen kreeg, waarvoor minder draagkracht nodig is, hebben we er nog 105 laten plaatsen. Daardoor kunnen we ons stroomverbruik van 75.000 kWh nu bijna volledig zelf opwekken.

Infraroodpanelen om te verwarmen

Naast zonnepanelen hebben we infraroodpanelen geplaatst, waarmee we onder andere de kleedkamers en een deel van de kantine verwarmen. Dat kost meer stroom, maar scheelt een slok op een borrel als het gaat om het gasverbruik. Toen in augustus 2022 de gasprijzen explosief stegen, waren we blij dat we die maatregel genomen hadden.

Warm water dankzij warmtepomp

We hebben inmiddels ook de cv-ketels losgekoppeld en gebruiken nu een warmtepomp voor de warmwatervoorziening van onze vereniging. Dankzij deze warmtepomp kunnen onze sporters warm douchen, kan de wasmachine z’n werk doen en kunnen de kantinemedewerkers warm water gebruiken in de keuken.

Batterijopslag

Bij een sportclub als de onze, waar we voetballen, cricket spelen en bridgen, is de piekafname van stroom in de avond, als de zon niet schijnt. Dat levert een behoorlijk probleem op als je van zonnepanelen afhankelijk bent. Ik zag dat ze bij SC Everstein een batterijsysteem gebruiken dat opgewekte energie opslaat, de Power Cube. Ik ben daar eens gaan kijken en was meteen verkocht. We hebben twee Power Cubes van iwell aangeschaft en nu kan de opgewekte zonne-energie worden opgeslagen. Daardoor zijn we niet meer afhankelijk van het energienetwerk en kunnen we onze zelf opgewekte energie gebruiken wanneer we die nodig hebben.

Tachtig euro contributieverhoging of investeren?

Al deze maatregelen bij elkaar vroegen een totale investering van 450.000 euro. Dat is even slikken. Dankzij bijdragen van de gemeente Schiedam, het Fonds Schiedam Vlaardingen, de BOSA-regeling en een aantal donateurs was het grootste deel van dat bedrag afgedekt en moesten we nog ‘maar’ dertigduizend euro zelf betalen. Dat is een fors bedrag, maar zonder deze maatregelen hadden we de contributie met tachtig euro moeten verhogen. Dan was het waarschijnlijk snel gedaan met deze club.

Sociaal hart

Inmiddels zijn we, samen met partners en sponsoren, acties aan het optuigen voor onze leden. Zo willen we bijvoorbeeld bij de verkoop van tien infraroodpanelen er twee doneren aan achterstandsgezinnen. Het hart van Excelsior ’20 is namelijk niet alleen groen, maar ook sociaal.

Meer weten?

Nieuwsgierig naar onze slimme batterij? We vertellen je graag meer over de besparingen die je kan behalen, verzwaringen van netaansluitingen kan voorkomen en de andere mogelijkheden. Lees hier hoe wij te werk gaan of maak direct een afspraak!

In 2016 begonnen Harm Welleweerd, Jan Willem de Jong en Vincent Ruijter op de spreekwoordelijke zolderkamer driehoog achter met de ontwikkeling van de eerste iwell thuisbatterij. Inmiddels biedt iwell verschillende batterijsystemen, van de Cube voor appartementen en wooncomplexen tot de Mega Cube voor grootschalige energieopslag voor logistiek en industrie. Ook het team is flink gegroeid en iwell is verhuisd van industrieterrein Lage Weide naar een duurzaam pand aan de Pythagoraslaan in Utrecht. In deze blog vertelt Steven Boerema, Head of Sales & Marketing bij iwell, wat het nieuwe pand zo bijzonder maakt.

Uit het jasje gegroeid

Als bedrijf dat vandaag werkt aan de energievoorziening van morgen, is het belangrijk om ook duurzaamheid uit te stralen. Nadat Harm, Jan Willem en Vincent hun zolderkamer waren ontgroeid, is het team naar industrieterrein Lage Weide gegaan. In een pand dicht bij de Eneco-energiecentrale van Utrecht, wat een hub is voor startups in de verduurzamingstak. Daar hebben we een jaar of drie gezeten. Toen we op een gegeven moment flink uit ons jasje groeide, was het tijd voor een nieuwe plek.

Scale-up-vibe

Ook al zijn we inmiddels met zo’n veertig mensen, het is belangrijk dat we die scale-up-vibe vasthouden, want daar zit onze innovatiekracht. Ons nieuwe pand aan de Pythagoraslaan heeft die vibe. Bij de inrichting hebben we geprobeerd zoveel mogelijk gebruik te maken van lokale en circulaire producten en dat is goed gelukt. Het heeft de groene uitstraling die we zochten en is echt een visitekaartje van ons bedrijf. Waar we ook heel trots op zijn is de demoruimte. Zo’n batterijsysteem is natuurlijk enerzijds maar een stuk hardware, maar de software wordt steeds belangrijker. Hoe regel je de energiestromen? Hoe voorkom je nu die mismatch tussen opwek en verbruik van zonnestroom? Hoe kun je meer auto’s opladen zonder verzwaring van de netaansluiting? Hoe creëer je samen een stabiel energienetwerk? Dat is best complex om even uit te leggen. Zo’n demoruimte maakt het allemaal een stuk tastbaarder.

Strategie voor het nieuwe pand

Bij de inrichting van ons nieuwe pand hebben we ons stinkende best gedaan om zoveel mogelijk duurzaam in te kopen. Dan heb ik het niet alleen over de grondstoffen, maar ook over zaken als bedrijfsvoering, arbeidsomstandigheden, fabricage en afstand. Zo komt ons glaswerk van het Utrechtse bedrijf Rebottled, dat glaswerk maakt van gerecyclede flessen. De hand- en theedoeken zijn van Knit Factory, een honderd procent Hollandse breifabriek en dingen als vaatwastabletten, broodzakken en opbergboxen komen van fairhip. Onze houten planken, dienbladen en vazen zijn van Return to sender, een bedrijf dat zich al sinds 2006 inzet voor werkgelegenheid voor vrouwen in de armste regio’s van de wereld. Het artwork in ons kantoor is van Deze Zussen.nl, de lampen zijn van het Amsterdamse duurzame designmerk Van Tjalle en Jasper. De vloerbedekking komt van Interface in Scherpenzeel, het keukenblad van gerecyclede PET-flessen is van Sustonable en de kastjes zijn van hergebruikt versnipperd hout. En dat is nog maar een greep uit ons duurzame interieur. Ik zou zeggen, kom gerust een keer inspiratie opdoen, regelen we meteen een demo!

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Nadat hij zijn Master of Science in Marketing behaalde, ging Steven Boerema aan de slag bij Ford Motor Company. Na een aantal jaar in de traditionele automotive branche, maakte hij de switch naar EVBox en leerde alles over de wereld van e-mobility en laadstations voor elektrische voertuigen. Na dit prachtige avontuur realiseerde hij zich al snel hoe een organisatie als iwell met haar slimme batterijsystemen echt impact kan maken op de energietransitie en daar wilde hij graag deel van uitmaken. In deze blog vertelt Steven over zijn rol als Head of Sales & Marketing bij iwell.

Een echte commerciële allrounder

Na mijn marketingstudie begon ik mijn carrière bij Ford Motor Company. Daar heb ik een goede basis gelegd als marketeer en al snel kwam ik erachter dat de combinatie met sales daarbij essentieel is. De afnemers van je product of dienst – inclusief de marketing – zijn de belangrijkste spiegels voor je organisatie. Ik ben dus een echte commerciële allrounder. Na zeven interessante jaren, maakte ik de switch naar een bedrijf dat toonaangevende oplaadoplossingen voor elektrische voertuigen ontwikkelde. Zo kwam ik in aanraking met de wereld van de energietransitie, en dat greep me direct. In die functie kwam ik weer in contact met Harm Welleweerd, de algemeen directeur van iwell. Ik kende Harm al van mijn studententijd, hij was keeper in het voetbalteam dat ik leidde, maar nu kruisten onze wegen opnieuw.

Kennismaking met de wereld van batterijen en batterijsystemen

Ergens halverwege 2022 kwam Harm een keer bij me in de lucht en attendeerde hij me op een mooie marketing- en salesfunctie bij iwell. Zo kwam ik in aanraking met de wereld van batterijen en batterijsystemen. Ik realiseerde me direct hoe iwell echt impact kan maken op de energietransitie en daar wilde ik graag deel van uitmaken. Begin december 2022 begon ik als Head of Sales & Marketing bij iwell.

Goud in handen

Ik zie een bedrijf dat goud in handen heeft. We zijn sowieso al heel goed op weg en gaan nu – door allerlei invloeden van buitenaf, zoals de energiecrisis en de transitie naar elektrisch – een enorme groei doormaken. Die groei moeten we wel goed structureren om echt succesvol te zijn. Aan mij de schone taak om het commerciële team daarin in te begeleiden, zonder voorbij te gaan aan de cultuur van ons bedrijf. Die start-up-vibe van iwell, die moeten we vooral vasthouden, daar zit onze innovatiekracht.

Van praten naar impact maken

Ik merk nu al dat het niet over één ding gaat in de energietransitie. Onze klanten en partners hebben vaak enorme ambities als het gaat over het verlagen van hun CO2-uitstoot. Als we met hen in gesprek zijn, gaat het niet alleen over opslag, het gesprek gaat ook over zaken als het laden van voertuigen, zonnepanelen en netcongestie: het hele ecosysteem van de energietransitie komt aan bod. Dat maakt het werk heel divers en uitdagend. De continue veranderingen in de wereld hebben hun weerslag op het verdienmodel van vrijwel alle bedrijven. Had je als logistiek bedrijf gister nog twintig vrachtwagens rondrijden met een dieselmotor, morgen mag je daarmee de binnensteden niet meer in. Als je overstapt op elektrische vrachtwagens, hoe ga je ze dan laden? Doe je dat overdag of ’s nachts? Doe je dat met zonnepanelen of ga je stroom inkopen? Allemaal vraagstukken waar bedrijven antwoorden op zoeken. Wij helpen ze om de stap te maken van praten naar impact maken. Zo voorkomen we dat de energietransitie piepend en krakend tot stilstand komt.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Wil je, net als Steven, ook bijdragen aan een snellere energietransitie? Kijk dan eens bij onze vacatures.

De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft de netbeheertarieven voor 2023 bekendgemaakt. Zowel voor groot- als kleinverbruikers stijgen de tarieven met dertig tot maar liefst vijftig procent. Daarmee is de stijging fors hoger dan de historisch hoge inflatie. Veel ondernemers en organisaties hebben al te maken met enorme prijsstijgingen. Wat kun je doen om de kosten te beheersen?

Definitieve tarieven bekend

De netbeheerders hebben zelf begin oktober een voorstel ingediend bij de ACM voor de transport- en aansluittarieven voor elektriciteit die ze hun gebruikers in rekening wil brengen. De ACM heeft de tarievenvoorstellen beoordeeld en heeft de definitieve tarieven eind november bekend gemaakt. Het percentage waarmee de netbeheertarieven stijgen verschilt per netbeheerder en de capaciteit van de aansluiting. Zo stijgt het tarief van Enexis met 30 procent, van Liander met 42 procent en van Stedin met maar liefst 50 procent.

Pieken uit je aansluiting halen loont, voor groot- en kleinverbruikers

Dankzij deze nieuwe tarieven kunnen de hoge netverliezen worden gecompenseerd en geeft de ACM de netbeheerders de ruimte om te investeren in de energietransitie. Voor kleinverbruikers van energie zijn deze stijgende netbeheertarieven een reden om uit te zoeken wat het oplevert als je de pieken uit je aansluiting haalt. Als je je aansluiting verlaagt van bijvoorbeeld drie keer 63 ampère (2843,78 euro) naar drie keer 25 ampère (€ 346,38), bespaar je – inclusief btw – maar liefst 2.500 euro per jaar. Ook voor grootverbruikers is dit een lucratieve oplossing. Voor hen zijn de tarieven met hetzelfde percentage gestegen. Dat betekent dat een Power Cube-systeem in tien jaar nu bijna 7.000 euro meer bespaard ten opzichte van vorig jaar. Hierdoor neemt de terugverdientijd sterk af. Zo hebben wij inmiddels al honderden bedrijven – van industrie tot mkb’ers en van vastgoedeigenaren tot logistieke bedrijven – geholpen met onze slimme batterijoplossing.

Nieuwsgierig?

Wij helpen ook jou graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Dat het net vol dreigt te lopen is inmiddels geen nieuws meer. Maar het levert nog steeds praktische problemen op, zo ondervond ook vastgoedbelegger Bouwinvest. Door te kiezen voor onze batterijoplossing, kunnen huurders in zestig van hun complexen van Bouwinvest tóch elektrisch rijden én laden. Inmiddels gaat Bouwinvest zelfs opschalen naar de Powercube.

Elektrisch laden

Bouwinvest investeert vermogen van institutionele beleggers, zoals pensioenfondsen en verzekeraars, in vastgoed. Al sinds 1952 belegt deze vastgoedbelegger ook namens bpfBOUW, het pensioenfonds van de bouw. In veel van hun appartementencomplexen neemt het aantal elektrische voertuigen snel toe, zoals overal in Nederland. De vraag naar elektrisch laden groeit dan ook enorm, maar op veel plekken kan het net niet worden uitgebreid. Verzwaren van het net kost miljarden en het kan jaren duren om dat te realiseren.

Onbezorgd elektrisch rijden én laden

Bouwinvest heeft onlangs zestig complexen geselecteerd en is voornemens de komende periode verschillende opdrachten te verstrekken om daar ook onze Cube neer te zetten. Zo kunnen er toch nieuwe laadpalen geplaatst worden, waardoor de huurders van Bouwinvest onbezorgd elektrisch kunnen rijden én laden zonder dat het net moet worden uitgebreid of verzwaard. Binnenkort gaat Bouwinvest zelfs opschalen naar de Powercube. Op die manier helpen wij ook hier de netbeheerders het elektriciteitsnet te ontlasten.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Steeds meer steden stellen een milieuzone in, waar je met de meeste dieseltrucks niet meer welkom bent. Meer en meer organisaties eisen van hun leveranciers dat ze elektrisch rijden. Of je nu actief bent in de bouw, in de logistiek of in goederentransport, elektrische trucks zijn in opmars. Maar het overstappen van diesel naar elektrisch brengt de nodige uitdagingen met zich mee. Hoe ga je daarmee om?

Stroombehoefte van een kleine stad

Volgens een artikel van Bloomberg zal de verwachte stroombehoefte voor een grote vrachtwagenlaadplek in 2035 gelijk zijn aan die van een kleine stad. Maar ook het energieverbruik van een gemiddeld distributiecentrum met tien of vijftien trucks vertienvoudigt al snel door de overstap naar elektrisch vervoer. Laat staan als je honderd trucks of meer hebt rondrijden. Een uitdaging die zich, zeker met de huidige energiecrisis, niet vanzelf zal oplossen. Tel daarbij op dat bedrijven in steeds meer delen van het land hun elektriciteitsaansluiting niet kunnen uitbreiden omdat er sprake is van netcongestie. Ook de overstap naar duurzame energie wordt daarmee afgeremd, terwijl dat nu net dé oplossing zou zijn voor grote distributiecentra en transportbedrijven. Die hebben immers relatief veel ruimte voor zonnepanelen.

Minder afhankelijk van netbeheerder

Is het dan alleen maar ingewikkeld? Zeker niet!  Als je kijkt naar de total cost of ownership van elektrische trucks, kijk je niet alleen naar de aanschafprijs – die flink veel hoger is dan een dieselvoertuig –, maar naar het totale kostenplaatje gedurende de hele levensduur, inclusief de laadinfrastructuur. Met een batterij kun je de piekbelasting van je  netaansluiting verlagen. Dit maakt je minder afhankelijk van de netbeheerder.  Tegelijk hou je de energiekosten onder de onder de duim door  zonnestroom overdag op te slaan voor momenten waarop de trucks geladen worden,  in de avond en ‘s nachts.   Zo wordt je  energievoorziening niet alleen groener, maar ook goedkoper .

Investering die zich in 5-6  jaar terugverdient

Wij hebben een aantal businesscases  van bedrijven die niet verder konden groeien omdat er sprake was van flinke netcongestie in hun regio. Zo was er een distributiecentrum waar een kleine twee megawatt aan zonnepanelen op het dak lag die ze niet konden inzetten. Door te investeren in een 2,5 MWh-batterijsysteem  kon deze organisatie wel elektrificeren en verder groeien. De investering verdiende zich in vijf tot zes  jaar terug. Tel uit je winst.

Ook elektrificeren én verder groeien?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Van kostenpost naar verdienmodel. In deze blog vertelt Jan Willem de Jong hoe je de vervuiler kunt laten betalen voor het opladen van jouw elektrische voertuigen.

Hernieuwbare Brandstof Eenheden

De verkoop van elektrische voertuigen neemt een enorme vlucht. Voor alle elektrische voertuigen met een kenteken, zoals auto’s en trucks, is er een regeling van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), dé onafhankelijke nationale autoriteit voor uitvoering van en toezicht op marktinstrumenten die bijdragen aan een klimaatneutrale samenleving. Die regeling betreft HBE’s, Hernieuwbare Brandstof Eenheden. HBE’s zijn certificaten waarvoor je via de NEa een vergoeding ontvangt. Eén HBE staat voor 1 GJ hernieuwbare energie die is geleverd aan de transportsector. Daarmee kunnen leveranciers van transportbrandstoffen voldoen aan de Jaarverplichting Energie Vervoer.

Vergoeding tot 25 cent per kilowattuur

Die HBE’s worden gevoed en gevuld door de Shells en BP’s van deze wereld, die betalen voor hun eigen CO2-uitstoot. HBE’s mag je inzetten voor iedere kilowattuur die je lokaal opwekt met zon of wind en die je ook op die locatie in een voertuig stopt, bijvoorbeeld een elektrische truck. De vergoeding kan oplopen tot 25 cent per kWh. Die vergoeding komt bovenop alle verdienmodellen die er al zijn voor elektrisch laden.

Van kostenpost naar verdienmodel

Stel: je bent een grote logistieke transporteur met grote klanten die eisen dat je hun spullen aflevert op een duurzame manier. Of je hebt te maken met steden die eisen dat je je op een duurzame manier verplaatst in de binnenstad. Dan heb je elektrisch vervoer nodig. Natuurlijk kun je op je bedrijfspand zonnepanelen plaatsen. Probleem is dat je de zonnestroom overdag in veel gevallen niet terug mag leveren aan het net en ’s avonds, als de trucks terugkomen, schijnt de zon niet meer. Door de zonnestroom overdag op te slaan in een batterij, kun je het ’s avonds inzetten om de trucks te laden. Zo krijg je die extra vergoeding van maximaal 25 cent per kilowattuur. Zo ontstaat een enorme prikkel om lokaal energie op te wekken en lokaal te benutten. Op die manier verandert een kostenpost in een verdienmodel. Dat gaat voor een enorme stormloop op elektrisch vervoer in combinatie met batterijen zorgen.

Ook bijdragen?

Wil je de waarde van HBEs verzilveren? Wij helpen je graag! Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Het elektriciteitsnet is vol. Met het codebesluit congestiemanagement probeert ACM de markt te stimuleren om netbeheerders te helpen bij het tackelen van deze uitdaging. In deze blog vertelt Jan Willem de Jong hoe de nieuwe bilaterale congestiecontracten daaraan bijdragen.

Codebesluit congestiemanagement

Het elektriciteitsnet is vol, bedrijven kunnen niet meer groeien, windmolens kunnen hun stroom niet meer kwijt en zonnepanelen kunnen niet worden aangesloten. Netbeheerders moeten in opdracht van De Autoriteit Consument & Markt (ACM) meer investeren in congestiemanagement. Met het codebesluit congestiemanagement daagt ACM de markt uit om netbeheerders te helpen bij het tackelen van deze uitdaging. Door netbeheerders in staat te stellen slimmer gebruik te maken van bestaande elektriciteitsnetten, ontstaat er meer ruimte en kunnen windmolens en zonnepanelen aangesloten worden zonder dat er gewacht moet worden tot het net verzwaard is.

Maatschappelijke schade te groot

Eén van de grote vragen voor netbeheerders is dan natuurlijk: hoeveel geld mag ik daarvoor jaarlijks vrijspelen? Voorheen was dat het bedrag dat het zou kosten om een kabel over een periode van vijftig jaar af te lossen. De ACM heeft daar nu een stokje voor gestoken. Het aanleggen van kabels is fysiek onmogelijk met de enorme doorlooptijden en arbeidstekorten die er zijn. Er is een hoger bedrag nodig om het probleem snel op te lossen, anders wordt de maatschappelijk schade te groot.

Congestiemanagementcontracten

Op dit moment zijn netbeheerders daarom bezig met congestiemanagementcontracten. Eerst wordt er een congestieonderzoek gedaan. Vervolgens kijken ze welke partijen in staat zijn om, op flexibele wijze, minder of juist meer stroom te leveren op de momenten dat het de netbeheerders uitkomt. Vanaf eind 2022 kunnen netbeheerders zoals Stedin en Enexis bilaterale contracten afsluiten met eigenaren van bedrijven, fabrieken en batterijen. Als zo’n organisatie op die momenten dat er topdrukte is op het net extra stroom kan leveren, krijgen ze daar een – flinke – vergoeding voor. Buiten die piektijden kunnen de bedrijven dan doen en laten wat ze willen, kun je het hele net gebruiken alsof er geen congestie is, want die is er dan ook feitelijk niet.

Verborgen verdienmodel

Dat is het verborgen verdienmodel van netbeheerders. Daarbij zetten ze een bestaande batterij of netaansluiting in voor die bilaterale contracten. Zo wordt het congestieprobleem een verdienmodel dat tegelijkertijd ook een maatschappelijk probleem oplost.

Meer weten?

Wil je weten hoe bilaterale contracten ook interessant kunnen zijn voor jou? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.