‘Die start-up-vibe, daar zit onze innovatiekracht’

Nadat hij zijn Master of Science in Marketing behaalde, ging Steven Boerema aan de slag bij Ford Motor Company. Na een aantal jaar in de traditionele automotive branche, maakte hij de switch naar EVBox en leerde alles over de wereld van e-mobility en laadstations voor elektrische voertuigen. Na dit prachtige avontuur realiseerde hij zich al snel hoe een organisatie als iwell met haar slimme batterijsystemen echt impact kan maken op de energietransitie en daar wilde hij graag deel van uitmaken. In deze blog vertelt Steven over zijn rol als Head of Sales & Marketing bij iwell.

Een echte commerciële allrounder

Na mijn marketingstudie begon ik mijn carrière bij Ford Motor Company. Daar heb ik een goede basis gelegd als marketeer en al snel kwam ik erachter dat de combinatie met sales daarbij essentieel is. De afnemers van je product of dienst – inclusief de marketing – zijn de belangrijkste spiegels voor je organisatie. Ik ben dus een echte commerciële allrounder. Na zeven interessante jaren, maakte ik de switch naar een bedrijf dat toonaangevende oplaadoplossingen voor elektrische voertuigen ontwikkelde. Zo kwam ik in aanraking met de wereld van de energietransitie, en dat greep me direct. In die functie kwam ik weer in contact met Harm Welleweerd, de algemeen directeur van iwell. Ik kende Harm al van mijn studententijd, hij was keeper in het voetbalteam dat ik leidde, maar nu kruisten onze wegen opnieuw.

Kennismaking met de wereld van batterijen en batterijsystemen

Ergens halverwege 2022 kwam Harm een keer bij me in de lucht en attendeerde hij me op een mooie marketing- en salesfunctie bij iwell. Zo kwam ik in aanraking met de wereld van batterijen en batterijsystemen. Ik realiseerde me direct hoe iwell echt impact kan maken op de energietransitie en daar wilde ik graag deel van uitmaken. Begin december 2022 begon ik als Head of Sales & Marketing bij iwell.

Goud in handen

Ik zie een bedrijf dat goud in handen heeft. We zijn sowieso al heel goed op weg en gaan nu – door allerlei invloeden van buitenaf, zoals de energiecrisis en de transitie naar elektrisch – een enorme groei doormaken. Die groei moeten we wel goed structureren om echt succesvol te zijn. Aan mij de schone taak om het commerciële team daarin in te begeleiden, zonder voorbij te gaan aan de cultuur van ons bedrijf. Die start-up-vibe van iwell, die moeten we vooral vasthouden, daar zit onze innovatiekracht.

Van praten naar impact maken

Ik merk nu al dat het niet over één ding gaat in de energietransitie. Onze klanten en partners hebben vaak enorme ambities als het gaat over het verlagen van hun CO2-uitstoot. Als we met hen in gesprek zijn, gaat het niet alleen over opslag, het gesprek gaat ook over zaken als het laden van voertuigen, zonnepanelen en netcongestie: het hele ecosysteem van de energietransitie komt aan bod. Dat maakt het werk heel divers en uitdagend. De continue veranderingen in de wereld hebben hun weerslag op het verdienmodel van vrijwel alle bedrijven. Had je als logistiek bedrijf gister nog twintig vrachtwagens rondrijden met een dieselmotor, morgen mag je daarmee de binnensteden niet meer in. Als je overstapt op elektrische vrachtwagens, hoe ga je ze dan laden? Doe je dat overdag of ’s nachts? Doe je dat met zonnepanelen of ga je stroom inkopen? Allemaal vraagstukken waar bedrijven antwoorden op zoeken. Wij helpen ze om de stap te maken van praten naar impact maken. Zo voorkomen we dat de energietransitie piepend en krakend tot stilstand komt.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Wil je, net als Steven, ook bijdragen aan een snellere energietransitie? Kijk dan eens bij onze vacatures.

Netbeheerders overtreffen inflatie met 50 procent prijsverhoging voor 2023, wat nu?

De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft de netbeheertarieven voor 2023 bekendgemaakt. Zowel voor groot- als kleinverbruikers stijgen de tarieven met dertig tot maar liefst vijftig procent. Daarmee is de stijging fors hoger dan de historisch hoge inflatie. Veel ondernemers en organisaties hebben al te maken met enorme prijsstijgingen. Wat kun je doen om de kosten te beheersen?

Definitieve tarieven bekend

De netbeheerders hebben zelf begin oktober een voorstel ingediend bij de ACM voor de transport- en aansluittarieven voor elektriciteit die ze hun gebruikers in rekening wil brengen. De ACM heeft de tarievenvoorstellen beoordeeld en heeft de definitieve tarieven eind november bekend gemaakt. Het percentage waarmee de netbeheertarieven stijgen verschilt per netbeheerder en de capaciteit van de aansluiting. Zo stijgt het tarief van Enexis met 30 procent, van Liander met 42 procent en van Stedin met maar liefst 50 procent.

Pieken uit je aansluiting halen loont, voor groot- en kleinverbruikers

Dankzij deze nieuwe tarieven kunnen de hoge netverliezen worden gecompenseerd en geeft de ACM de netbeheerders de ruimte om te investeren in de energietransitie. Voor kleinverbruikers van energie zijn deze stijgende netbeheertarieven een reden om uit te zoeken wat het oplevert als je de pieken uit je aansluiting haalt. Als je je aansluiting verlaagt van bijvoorbeeld drie keer 63 ampère (2843,78 euro) naar drie keer 25 ampère (€ 346,38), bespaar je – inclusief btw – maar liefst 2.500 euro per jaar. Ook voor grootverbruikers is dit een lucratieve oplossing. Voor hen zijn de tarieven met hetzelfde percentage gestegen. Dat betekent dat een Power Cube-systeem in tien jaar nu bijna 7.000 euro meer bespaard ten opzichte van vorig jaar. Hierdoor neemt de terugverdientijd sterk af. Zo hebben wij inmiddels al honderden bedrijven – van industrie tot mkb’ers en van vastgoedeigenaren tot logistieke bedrijven – geholpen met onze slimme batterijoplossing.

Nieuwsgierig?

Wij helpen ook jou graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Zestig complexen Bouwinvest krijgen Cube van iwell

Dat het net vol dreigt te lopen is inmiddels geen nieuws meer. Maar het levert nog steeds praktische problemen op, zo ondervond ook vastgoedbelegger Bouwinvest. Door te kiezen voor onze batterijoplossing, kunnen huurders in zestig van hun complexen van Bouwinvest tóch elektrisch rijden én laden. Inmiddels gaat Bouwinvest zelfs opschalen naar de Powercube.

Elektrisch laden

Bouwinvest investeert vermogen van institutionele beleggers, zoals pensioenfondsen en verzekeraars, in vastgoed. Al sinds 1952 belegt deze vastgoedbelegger ook namens bpfBOUW, het pensioenfonds van de bouw. In veel van hun appartementencomplexen neemt het aantal elektrische voertuigen snel toe, zoals overal in Nederland. De vraag naar elektrisch laden groeit dan ook enorm, maar op veel plekken kan het net niet worden uitgebreid. Verzwaren van het net kost miljarden en het kan jaren duren om dat te realiseren.

Onbezorgd elektrisch rijden én laden

Bouwinvest heeft onlangs zestig complexen geselecteerd en is voornemens de komende periode verschillende opdrachten te verstrekken om daar ook onze Cube neer te zetten. Zo kunnen er toch nieuwe laadpalen geplaatst worden, waardoor de huurders van Bouwinvest onbezorgd elektrisch kunnen rijden én laden zonder dat het net moet worden uitgebreid of verzwaard. Binnenkort gaat Bouwinvest zelfs opschalen naar de Powercube. Op die manier helpen wij ook hier de netbeheerders het elektriciteitsnet te ontlasten.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Je vrachtwagenpark elektrificeren? Zo lukt het wel

Steeds meer steden stellen een milieuzone in, waar je met de meeste dieseltrucks niet meer welkom bent. Meer en meer organisaties eisen van hun leveranciers dat ze elektrisch rijden. Of je nu actief bent in de bouw, in de logistiek of in goederentransport, elektrische trucks zijn in opmars. Maar het overstappen van diesel naar elektrisch brengt de nodige uitdagingen met zich mee. Hoe ga je daarmee om?

Stroombehoefte van een kleine stad

Volgens een artikel van Bloomberg zal de verwachte stroombehoefte voor een grote vrachtwagenlaadplek in 2035 gelijk zijn aan die van een kleine stad. Maar ook het energieverbruik van een gemiddeld distributiecentrum met tien of vijftien trucks vertienvoudigt al snel door de overstap naar elektrisch vervoer. Laat staan als je honderd trucks of meer hebt rondrijden. Een uitdaging die zich, zeker met de huidige energiecrisis, niet vanzelf zal oplossen. Tel daarbij op dat bedrijven in steeds meer delen van het land hun elektriciteitsaansluiting niet kunnen uitbreiden omdat er sprake is van netcongestie. Ook de overstap naar duurzame energie wordt daarmee afgeremd, terwijl dat nu net dé oplossing zou zijn voor grote distributiecentra en transportbedrijven. Die hebben immers relatief veel ruimte voor zonnepanelen.

Minder afhankelijk van netbeheerder

Is het dan alleen maar ingewikkeld? Zeker niet!  Als je kijkt naar de total cost of ownership van elektrische trucks, kijk je niet alleen naar de aanschafprijs – die flink veel hoger is dan een dieselvoertuig –, maar naar het totale kostenplaatje gedurende de hele levensduur, inclusief de laadinfrastructuur. Met een batterij kun je de piekbelasting van je  netaansluiting verlagen. Dit maakt je minder afhankelijk van de netbeheerder.  Tegelijk hou je de energiekosten onder de onder de duim door  zonnestroom overdag op te slaan voor momenten waarop de trucks geladen worden,  in de avond en ‘s nachts.   Zo wordt je  energievoorziening niet alleen groener, maar ook goedkoper .

Investering die zich in 5-6  jaar terugverdient

Wij hebben een aantal businesscases  van bedrijven die niet verder konden groeien omdat er sprake was van flinke netcongestie in hun regio. Zo was er een distributiecentrum waar een kleine twee megawatt aan zonnepanelen op het dak lag die ze niet konden inzetten. Door te investeren in een 2,5 MWh-batterijsysteem  kon deze organisatie wel elektrificeren en verder groeien. De investering verdiende zich in vijf tot zes  jaar terug. Tel uit je winst.

Ook elektrificeren én verder groeien?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Meer gezonde maaltijden voor schoolkinderen met hulp van iwell’s Power Cube

Onze visie is schone en betaalbare energie voor iedereen, van jong tot oud, van arm tot rijk. Als we dan ook nog eens bij kunnen dragen aan een betere gezondheid van kinderen, worden we daar natuurlijk helemaal blij van. TommyTomato voorziet kinderen op de basisschool van warme, vegetarische lunches. Helaas kan de gemeente Haarlem de groei van TommyTomato met de hoeveelheid stroom niet bijbenen, waardoor TommyTomato haar ovencapaciteit niet verder kon uitbreiden. Dankzij ons batterijsysteem kon de benodigde extra capaciteit wel worden aangesloten. Zo voorkomen we niet alleen dat de energietransitie piepend en krakend tot stilstand komt, we dragen ook bij aan een betere gezondheid van kinderen.

Op naar een gezondere toekomstige generatie

TommyTomato draagt bij aan een betere gezondheid van kinderen. Maar liefst 99 procent van de kinderen krijgt niet de juiste hoeveelheid groente binnen. Door kinderen op school te voorzien van een warme, gezonde en vegetarische lunch, brengt TommyTomato daar verandering in. Bovendien leren kinderen op deze manier hoe ze zelf in de toekomst gezonde keuzes kunnen maken. Zo werkt TommyTomato aan een gezondere toekomstige generatie.

Samen impact maken

Helaas heeft de gemeente Haarlem te weinig stroom, waardoor het aantal ovens niet kon worden uitgebreid. Dat betekende dat TommyTomato een groeiende groep kinderen niet kon bedienen. Tijdens een bijeenkomst van Social Enterprise NL, een organisatie die sociale ondernemers verbindt, maakte TommyTomato kennis met onze batterijoplossing. Daar zag het team wel brood – of groenten – in en binnen een week na het tekenen van de opdracht plaatsten wij de Power Cube en konden de benodigde extra ovens aan. Hierdoor krijgen nog meer kinderen een gezonde en lekkere lunch. Wat ons betreft een prachtige samenwerking van twee sociale bedrijven die samen impact maken en elkaar versterken.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Hippisch Centrum Exloo kiest voor batterijsysteem iwell

Hippisch Centrum Exloo wilde zonnepanelen plaatsen, maar het elektriciteitsnet in Drenthe zit vol. Met ons batterijsysteem konden de zonnepanelen toch geplaatst worden. Zo voorkomen we dat de energietransitie piepend en krakend tot stilstand komt.

Net in Drenthe zit vol

Hippisch Centrum Exloo is een bekende naam in de wereld van de paardensport. Met een groot en geavanceerd buitenterrein, twee grote rijhallen en bijna zeventig stallen met afspuit- en aanbindplaatsen is de keuze voor zonnepanelen een logische. Helaas loopt het elektriciteitsnet in Drenthe – net als in veel andere delen van Nederland – tegen de grenzen aan. Slecht nieuws voor het bestuur van het hippisch centrum: de zonnepanelen mochten niet geplaatst.

Energietransitie piepend en krakend tot stilstand of samen zoeken naar oplossingen?

Met behulp van de provincie Drenthe hebben wij in september een batterijsysteem kunnen plaatsen bij het Hippisch Centrum, waardoor de zonnepalen toch geplaatst konden worden. Weer een mooi voorbeeld hoe we met onze slimme batterijsystemen voorkomen dat de energietransitie piepend en krakend tot stilstand komt. Waar wacht jij nog op?

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Woonzorgcentrum op Urk toch klimaatneutraal dankzij onze Cube

Woonzorgcentrum De Hofstee op Urk is helemaal klimaatneutraal gebouwd, precies volgens de eisen van de overheid. Omdat Urk in een gebied ligt waar het elektriciteitsnet overbelast is, kunnen de zonnepanelen niet terugleveren en zijn vervuilende dieselaggregaten nodig om de warmtepomp zijn werk te laten doen. Dat kan anders, vonden wij.

De wereld op z’n kop

Woonzorgcentrum De Hofstee is helemaal klimaatneutraal gebouwd, precies volgens de eisen van de overheid, zonder gasaansluiting, met warmtepomp. Eén probleempje: het elektriciteitsnet zit vol. Om te functioneren heeft een warmtepomp stroom nodig. Om te zorgen dat de warmtepomp toch de woningen kan verwarmen, was het woonzorgcentrum genoodzaakt twee dieselaggregaten in te zetten. Daarnaast liggen er ook 350 zonnepanelen op het dak die niet mogen terugleveren, omdat Urk in een gebied ligt waar het net overbelast is. Die liggen daar dus ook niets te doen. De wereld op z’n kop natuurlijk. Enerzijds een klimaatneutraal gebouw neerzetten, gefinancierd met subsidie van de overheid, om vervolgens twee vervuilende dieselaggregaten neer te moeten zetten, midden in een woonwijk nota bene. De Hofbar, het politieke tv-programma waarin presentator Rutger Castricum het land in trekt om de kloof tussen de samenleving en de politiek te overbruggen, bracht in februari van dit jaar een bezoek aan het woonzorgcentrum.

Wie het eerst komt, wie het eerst maalt

Er wordt rekening gehouden met een capaciteitsplanning op het net. Op dit moment geldt: wie het eerst komt, wie het eerst maalt, ongeacht het type organisatie. Als een datacenter eerder een aanvraag doet dan een klimaatneutraal woonzorgcentrum – een maatschappelijke voorziening die ertoe doet voor de gemeenschap van Urk – gaat het datacenter voor. Toch biedt de wet wel ruimte om een prioritering te creëren, vertelt Michiel de Vries, hoogleraar bestuurskunde, in het tv-programma. Zo kunnen huishoudens die hernieuwbare energie produceren via zonnepanelen of windenergie en op die manier bijdragen aan de klimaatdoelen, toch voorrang krijgen. Volgens Rob Jetten, minister voor Klimaat en Energie, biedt de wet die ruimte niet. Zoals hem wel is toevertrouwd legde Rutger Castricum de minister het vuur aan de schenen. Helaas kwam het niet verder dan ‘ik ga kijken hoe we de netcapaciteit zo snel mogelijk kunnen vergroten’. Een schoolvoorbeeld van hoe de energietransitie vastloopt.

Kromme tenen

Deze uitzending zorgde bij het team van iwell natuurlijk voor de nodige kromme tenen. We hebben dan ook contact gezocht met de eigenaar van het zorgcentrum. We hebben hem kennis laten maken met onze slimme batterijsystemen en hij was overtuigd. Eind 2022 worden de dieselaggregaten vervangen door onze Cube. Een prachtig voorbeeld van hoe we impact maken.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Zo betaalt de vervuiler voor het opladen van jouw elektrische voertuigen

Van kostenpost naar verdienmodel. In deze blog vertelt Jan Willem de Jong hoe je de vervuiler kunt laten betalen voor het opladen van jouw elektrische voertuigen.

Hernieuwbare Brandstof Eenheden

De verkoop van elektrische voertuigen neemt een enorme vlucht. Voor alle elektrische voertuigen met een kenteken, zoals auto’s en trucks, is er een regeling van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), dé onafhankelijke nationale autoriteit voor uitvoering van en toezicht op marktinstrumenten die bijdragen aan een klimaatneutrale samenleving. Die regeling betreft HBE’s, Hernieuwbare Brandstof Eenheden. HBE’s zijn certificaten waarvoor je via de NEa een vergoeding ontvangt. Eén HBE staat voor 1 GJ hernieuwbare energie die is geleverd aan de transportsector. Daarmee kunnen leveranciers van transportbrandstoffen voldoen aan de Jaarverplichting Energie Vervoer.

Vergoeding tot 25 cent per kilowattuur

Die HBE’s worden gevoed en gevuld door de Shells en BP’s van deze wereld, die betalen voor hun eigen CO2-uitstoot. HBE’s mag je inzetten voor iedere kilowattuur die je lokaal opwekt met zon of wind en die je ook op die locatie in een voertuig stopt, bijvoorbeeld een elektrische truck. De vergoeding kan oplopen tot 25 cent per kWh. Die vergoeding komt bovenop alle verdienmodellen die er al zijn voor elektrisch laden.

Van kostenpost naar verdienmodel

Stel: je bent een grote logistieke transporteur met grote klanten die eisen dat je hun spullen aflevert op een duurzame manier. Of je hebt te maken met steden die eisen dat je je op een duurzame manier verplaatst in de binnenstad. Dan heb je elektrisch vervoer nodig. Natuurlijk kun je op je bedrijfspand zonnepanelen plaatsen. Probleem is dat je de zonnestroom overdag in veel gevallen niet terug mag leveren aan het net en ’s avonds, als de trucks terugkomen, schijnt de zon niet meer. Door de zonnestroom overdag op te slaan in een batterij, kun je het ’s avonds inzetten om de trucks te laden. Zo krijg je die extra vergoeding van maximaal 25 cent per kilowattuur. Zo ontstaat een enorme prikkel om lokaal energie op te wekken en lokaal te benutten. Op die manier verandert een kostenpost in een verdienmodel. Dat gaat voor een enorme stormloop op elektrisch vervoer in combinatie met batterijen zorgen.

Ook bijdragen?

Wil je de waarde van HBEs verzilveren? Wij helpen je graag! Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Het verborgen verdienmodel van netbeheerders

Het elektriciteitsnet is vol. Met het codebesluit congestiemanagement probeert ACM de markt te stimuleren om netbeheerders te helpen bij het tackelen van deze uitdaging. In deze blog vertelt Jan Willem de Jong hoe de nieuwe bilaterale congestiecontracten daaraan bijdragen.

Codebesluit congestiemanagement

Het elektriciteitsnet is vol, bedrijven kunnen niet meer groeien, windmolens kunnen hun stroom niet meer kwijt en zonnepanelen kunnen niet worden aangesloten. Netbeheerders moeten in opdracht van De Autoriteit Consument & Markt (ACM) meer investeren in congestiemanagement. Met het codebesluit congestiemanagement daagt ACM de markt uit om netbeheerders te helpen bij het tackelen van deze uitdaging. Door netbeheerders in staat te stellen slimmer gebruik te maken van bestaande elektriciteitsnetten, ontstaat er meer ruimte en kunnen windmolens en zonnepanelen aangesloten worden zonder dat er gewacht moet worden tot het net verzwaard is.

Maatschappelijke schade te groot

Eén van de grote vragen voor netbeheerders is dan natuurlijk: hoeveel geld mag ik daarvoor jaarlijks vrijspelen? Voorheen was dat het bedrag dat het zou kosten om een kabel over een periode van vijftig jaar af te lossen. De ACM heeft daar nu een stokje voor gestoken. Het aanleggen van kabels is fysiek onmogelijk met de enorme doorlooptijden en arbeidstekorten die er zijn. Er is een hoger bedrag nodig om het probleem snel op te lossen, anders wordt de maatschappelijk schade te groot.

Congestiemanagementcontracten

Op dit moment zijn netbeheerders daarom bezig met congestiemanagementcontracten. Eerst wordt er een congestieonderzoek gedaan. Vervolgens kijken ze welke partijen in staat zijn om, op flexibele wijze, minder of juist meer stroom te leveren op de momenten dat het de netbeheerders uitkomt. Vanaf eind 2022 kunnen netbeheerders zoals Stedin en Enexis bilaterale contracten afsluiten met eigenaren van bedrijven, fabrieken en batterijen. Als zo’n organisatie op die momenten dat er topdrukte is op het net extra stroom kan leveren, krijgen ze daar een – flinke – vergoeding voor. Buiten die piektijden kunnen de bedrijven dan doen en laten wat ze willen, kun je het hele net gebruiken alsof er geen congestie is, want die is er dan ook feitelijk niet.

Verborgen verdienmodel

Dat is het verborgen verdienmodel van netbeheerders. Daarbij zetten ze een bestaande batterij of netaansluiting in voor die bilaterale contracten. Zo wordt het congestieprobleem een verdienmodel dat tegelijkertijd ook een maatschappelijk probleem oplost.

Meer weten?

Wil je weten hoe bilaterale contracten ook interessant kunnen zijn voor jou? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.

Bedrijventerreinen tot stilstand door netcongestie? Nergens voor nodig

We schreven al eerder dat bedrijven worden beperkt in hun pogingen tot verduurzaming door de beperkte netcapaciteit. Dat geldt natuurlijk ook voor bedrijventerreinen. Die netcongestie is prima op te lossen, maar dan moeten we stoppen met de traditionele manier van denken.

Het net loopt vol

De kranten staan er vol van, het net is vol in delen van Amsterdam, maar ook in Brabant en Limburg is aangekondigd dat er voorlopig geen nieuwe bedrijven kunnen worden aangesloten op het elektriciteitsnet. Bedrijven die een grootverbruikersaansluiting nodig hebben kunnen niet opstarten en bestaande bedrijven kunnen hun aansluiting niet uitbreiden. Maar ook de overstap naar duurzame stroom wordt hiermee afgeremd. Hoewel ook burgers de klos zijn, komen ook veel bedrijven hierdoor in de problemen en dat zien we heel specifiek bij een groot aantal van de 3.500 bedrijventerreinen die Nederland kent.

Anders denken

Die netcongestie is prima op te lossen, maar als je vast blijft zitten in de traditionele manier van denken – investeren in dikke kabels en het aanleggen van een transformatorstation – dan komt de hele energietransitie wel heel snel tot stilstand. Deze oplossing is namelijk veel te duur en kost veel te veel tijd. Zo komen we niet verder. Uiteindelijk is netcongestie een probleem dat zich in veel gevallen maar op een paar momenten in een jaar voordoet. Volgens de netbeheerders reden genoeg om dan de probleemgebieden helemaal maar geen stroom te leveren.

Een stortbak vol elektriciteit

Door elektriciteit op te slaan in onze batterijen, kom je wel verder. Onze batterij werkt als een soort stortbak. Als je die bij een aantal bedrijven op een industrieterrein installeert, breng je de belasting van het net omlaag, waardoor er voor iedereen weer voldoende stroom op de juiste plek op het juiste moment is. Door de verschillende batterijen slim aan elkaar te knopen, bespaar je heel veel capaciteit en kan het hele bedrijventerrein een sprong vooruit maken. Bedrijventerrein Lage Weide in Utrecht heeft al voor deze oplossing gekozen en dat komt de individuele bedrijven op het terrein ten goede. Zo voorkomen we dat energietransitie niet tot stilstand komt.

Ook aan de slag?

Wij helpen je graag met onze slimme batterijsystemen. Samen kunnen we de energievoorziening in Nederland verduurzamen en betaalbaar houden! Weten wat jij kunt doen om de energietransitie te versnellen? Neem gerust contact met ons op, we onderzoeken graag samen met jou hoe we een mooie oplossing kunnen ontwikkelen.